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イイね！
   
2012年06月25日

おお！

おお！ お客さんのＦＤのエンジンです！

久しぶりに新品のショートエンジン見ましたよ(^-^)/

元エンジンは、リヤ側のアペックスシールが飛んだための圧縮抜けだと思われます…

載せ替えの金額は高いですが、５型と新しく、直すようになりました

あと、車検証を見ると新車で購入した形跡が…

愛着があるんですね(T-T)

尚…

作業は他の人がしてま～す(;´д｀)

してもよかったんですけどね…


いろいろ忙しいものでね…

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/06/25 19:30:14

   

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この記事へのコメント

タケＣ３Ｓ
2012年6月26日 10:24
やっぱりリア側が抜けるんですね…


コメントへの返答
2012年6月26日 10:53
はい…
今まで壊れて見たエンジンは、すべてリヤ側のアペックスシールが飛んでますね…(;´д｀)

リヤ側はフロント側と比べると、冷却効率がどうしても悪くなるのが原因かと…(多分…)

ま、ノーマルで乗れば壊れないと思いますが、ＦＤをノーマルで乗る人なんていないですよね～(~_~;)
タケＣ３Ｓ
2012年6月26日 11:04
そうですね…


多分熱ですね…(^_^;)


僕も９割は後ろでしたm(_ _)m



３ローターは真ん中らしいですけど…



ＦＤはＦＣに比べて熱系は厳しい。



とくに水回りは…
コメントへの返答
2012年6月26日 11:52

３ローターは真ん中なんですね

知らなかった～(;´д｀)

あまり扱いがないもので…f(^_^;


確かにパワーが上がっているのに、エンジン自体は対策らしい対策をしてないですよね…(-_-;)

吸排気系の交換には気を使いますね…
けん２６
2012年6月26日 21:11
ロータリーの新品なんて初めてみました。
さすがすごいコンパクトなんですね。

こういうのが弄れるのはとてもうらやましいですよ～。
コメントへの返答
2012年6月26日 22:46
大きさは…
ミッションハウジングと同じとゆうレシプロではあり得ないコンパクトさ♪(^^)v

確かにこの仕事についてなかったら、見ることはそうはないですからね♪

ちなみに、オーバーホールも３台したことがあります

今思えば、よくやったと思いますね(￣▽￣;)

   

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「[整備] #スクラムトラック ターボエンジンへ交換　その2(おまけ) https://minkara.carview.co.jp/userid/776618/car/2545437/5728807/note.aspx」
何シテル？   03/24 20:25
昔は実車でドリフトをしていましたが、金銭的余裕がなくなってきたため、ラジドリに転向し、ハマってしまい、結局金銭的余裕がなくなりつつある ”あ～るい～” といいま...
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