あ～るい～@U☆G (RC)のブログ一覧

１日で結構ボロボロになったな…(ｰｰ;)


さて、昨日の話ですが、三木もYRCも自分では満足のいく走りが出来なかったので、おさらいがてら夜のONへ
(どっちみち行くだろって(^_^;))

すると…

最近ラジドリを始めたばかりのモ○くんと二人っきり…

淋しいぜ…

と言ってても仕方がない

流石に一緒には走れないので、ここぞとばかりに単走の練習！

そして、改めてＯＮを走って思う事…

やはりホームコースがあるっていいな～と、思う今日この頃…

全てをリセットしてくれる感じです♪


ただ、やはり単調になってくるので、なにか自分に試練を与えてみました


それが、ステアしばり


なにかとゆうと、ステアリングのデュアルレートを下げて、切れ角を少なくして走ってみるとゆうものです


ちなみに僕のマシンはオーバーステアが強い車です

そこで、切れ角を押さえて走ったらどうなるのか試してみたくなったとゆうことです♪

進入時にスピンしてしまうのか…

はたまた、振り返しが戻ってこないのか…


とりあえず７０％ぐらいまで落としてみたら…



さすがに無理でした (￣▽￣;)



そこで８０％でやってみると…




そこそこ走れる！

しかも、油断するとスピンモードになる

これですよ～このギリギリ感

車の動きに対して、カウンターのタイミングをしっかり合わせないと走れない

でもタイミングを合わせれば走れる！

これはいい練習になると思い、走りました

すると…

慣れれば結構普通に走れる

角度を付けすぎるとスピンするので、その手前で止める練習にもなる気がしましたね

普段もその練習はしてますが、自分の決めた設定角度で止めるワザは、凄く重要だと思いますからね

角度を抑えれば、必然とスピードの落ちも少ないし、僕の考える速いドリフトが出来ると思うからです！

後は、壁に寄り過ぎた時や、前の車が事故った時の危険回避にも使えますね

前で何があっても、自分は生き残る走り…

なんかカッコいい♪(自己満♪)


さてちなみに、見た目で比較


デュアルレート１００％（普段の状態）



こんな感じ





ちなみに、足廻りは３１で、切れ角加工はしてないので、ＭＡＸ５５度の切れ角
ただ、キャスター１３度キャンバー６度にして、ポジキャンになるようにしてるので、ノーマルより切れてるように見えるかな


そして、デュアルレート８０％



こんな感じ





明らかに減ってますね

それでも、なんとか走りましたよ～


そして、ある程度走ったあと、お楽しみのしばり開放！

どれだけスキルアップしたかな～と思って走ってみると…










む！













お！









あれ？








イヌが出て走れませ～ん(T-T)




おかしいな…と思いつつも冷静に考えてみると…


ステアのストロークが同じなままで、切れ角が違うのでは意味ないかと…

要は１００％の設定の時に、いかに自分の意思で正確な８０％分ステアを動かせるかってゆう練習がしたいのに、全開に切れば８０％に出来るってゆうのは簡単過ぎますよね…

結局なにが言いたいかとゆうと、デュアルレートしばりではあまりスキルアップにならなかったとゆうことです(笑)

ま、車の動きのイメージは出来ましたけどねf(^_^;


ただ、追走とかでハンデとしてデュアルレートを落とすとゆうのもおもしろいかもしれませんね

あと大会とかの規定で、「切れ角４５度まで」とか
しかも、ちゃんとフロントタイヤは進行方向を向いてないとダメ～とかね(笑)


ま、僕はしませんけど♪(笑)
（自信ないだけ）


さて、いろいろ書きましたが、なんか変化が欲しい人はステアしばりやってみてはいかがですか？

責任は一切持ちませんが…(笑)


お試しあれ♪





ちなみに…

先日ＹＲＣに行ったとき、あまりにも巻かなかったので、デュアルレートを絞って無理やり曲げてたのは、内緒ですよ…ｼｰ(○´з｀)b