ＡＴフルード及びクーラント交換（＾Ｏ＾☆♪

ボクの車も中古車で乗りはじめてはや２万kmを超えました。中古車納車前整備の時にＡＴフルードの交換はしてもらってたのですが昨日いつものディーラーさんにＡＴフルードの交換をしてもらいに行きましたo(^▽^)o
作業方法は本来ならＡＴＦレベルゲージのトコにＡＴＦチェンジャーの管を突っ込んでするらしいのですがそのやり方だと古いＡＴフルードが残ってしまって新しいＡＴフルードと混ざってしまい完全にＡＴフルードがきれいにならないので今回は特別にもうワンランク上の圧送方法というやり方でやってもらいました（＾Ｏ＾☆♪
圧送方法というのはまずＡＴフルードの配管を一本抜いてその二本のホースとパイプの間にＡＴＦチェンジャーを割り込ますカンジです。この準備作業にディーラーのお兄さんはかなり手間取ってました(^_^;)軽のエンジンルームは普通車に比べ狭くてやりにくいそうです。
そんなこんなで無事準備もできエンジンをかけてＡＴＦチェンジャーのスタートですo(^▽^)oＡＴＦチェンジャーから二本のホースが出ていて一方で古いＡＴフルードをいくらか抜いてもう一方で新しいＡＴフルードを抜いた同じ分だけ入れるという工程を何度か繰り返す、そんな具合ですo(^▽^)oディーラーのお兄さん曰くこの方法だと古いＡＴフルードが車に戻ることがないので完全にオートマ内部のＡＴフルードが入れ替わるらしいです。古いＡＴフルードと新しいＡＴフルードが混ざるのはオートマにとっても良くないらしいです(>_<)確かにＡＴＦチェンジャーに新しいＡＴフルードと古いＡＴフルードの状態を見れる小さな小窓があるのですが作業開始時の抜いた古いＡＴフルードは黒い感じだったのですが作業が進むにつれてだんだん赤っぽくなってきて最後には新しいＡＴフルードと全く同じ赤色になりました（＾Ｏ＾☆♪
この作業中ついでにクーラントの交換もしてもらいました。ＡＴフルードも赤いしクーラントも赤いから間違えないのかなあ？といらない心配をしてしまいました(^_^;)
このあと抜いた配管を元どうりに戻して、最後にレベルゲージでＡＴフルードの量を点検して作業は完了です（＾Ｏ＾☆♪作業後乗ってみての感想はなんだか今までより変速ショックが少なくなったカンジですo(^▽^)o
皆さんもＡＴフルードの交換をする時は圧送方法でやってみてはいかがですか？多少時間はかかりますがこの方法だとマチガイナイ！と思います(^_−)−☆
もう一つ、フロントのブレーキパッドの残量を見てもらったのですが残量が２mmでした(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))早急に替えたほうがいいらしいです(~_~;)また部品の段取りをしないと。どんなんにしようかなあ？(￣ー￣)