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またまたですが､先ほどのデロリアンの左隣のその隣にはドノーマルなマーチスーパーターボが居たので､これも押さえました!

マーチスーパーターボは1988年に発売された競技ベースのマーチRを町乗りしやすいように快適にして､1989年に発売されました!

このスーパーターボは､スーパーチャージャーとターボのツインチャージャーで排気量もラリーのクラス分けの観点から､わずか930ccしか無いのに､当時のスターレットの1300"韋駄天"ターボやホンダ･シティターボⅡなどと同馬力というハイパワーっぷりでした｡

今のフォルクスワーゲンのTSIエンジンよりも早い段階でツインチャージャーを開発し､搭載したこの時の日産は､バブル期であったのもありましたし､901運動を推進してたのもありますが､イケイケドンドンな感じがとてもしました!

ちなみに写真の個体は､当時黒がCMやカタログでのイメージカラーであった為に､台数が少なかったホワイトで(ちなみに一番少ないのは青色)､しかも交換されて処分されるのがオチの純正ホイールキャップすらもノーマルという素晴らしい状態でした

そして昔の日産サニー湘南のステッカーや23年程経過して劣化と文字薄れはあるものの､リアトランクの車名ステッカーとスーパーターボのステッカーも全部残ってました!

ナンバーは新規ナンバーであったので､ワンオーナーカーでは無さそうですが､ぜひともこのままいじらずに所有してもらいたいと思いますね

お久しぶりです!

今月バイト2日間しか休んでない私ですが…こんなレア車を見掛けました!

それはデロリアンDMC-12です!!

デロリアンはバック･トゥ･ザ･フューチャーのタイムマシンのベース車になって一躍有名なカルトカーになったんですよね

しかし最終的には全世界で8000台(その内数台は金色と試作車)が生産されただけで､デロリアン社はDMC-12の電気関係などのトラブルの多さに販売が悪化､さらに会長が麻薬取引の疑いで逮捕されたのが打撃となり(後々不起訴で無罪となりましたが)倒産してしまったのでありました!

でもデロリアン社の設備を買った人が今でもデロリアンの部品を販売しているそうで､部品を買えば今でもデロリアンを丸々1台新車として作れるそうです(しかし公道では法規の関係で走行不可なんだとか…)

そして2013年にはEVとして復活が予定されているそうです!

ちなみにこの個体はナンバーが無く､しかも右側のリアテールのウィンカーの色だけが何故かクリアになって､タイヤはハイグリのRE-01を履いてました(笑)

一緒に居た彼女に｢早くしろ!｣と急かされて後ろした撮れなかったので､また改めてフロントからの写メを近いうちUPしますね

プラモですが…(笑)

遅ればせながらTAMIYAの86を買いました!!

今制作途中なのですが､ホイールをどうしようかかなり悩みまして…86らしさを出すために5穴のワタナベにしようか悩んだあげく､US仕様のSCION FR-S仕様で作りたかったので､USっぽさが出せそうなBBS LMの20インチをヘラフラ気味で履かすことにしました!

ちなみに今はこんな感じです(笑)

ボディカラーは赤とかオレンジで悩みましたが､純正にもある色ですし､それじゃ面白く無かったんで､初めてMr.HOBBYのあずき色を購入して､あずき色独特の淡く深みある色味にし､金のBBSホイールと86のボディラインとデザインを強調出来るような感じにしたいです!

まだまだ完成までに時間が掛かりそうですが､お楽しみに!

ちなみに車の近況なのですが､MPVはダウンサス移植の為に今日車屋さんに引き渡してきました!

そして火曜か水曜に移植が完了して､その後解体送りになります

やはり愛着あった車なので廃車になるのは寂しいですね

しかしこれからは廃車になるMPVの意志とパーツを継いで､新しいMPVを乗っていきます!

あとクレイサーですが､やっとクレスタ顔が完成しました!

写真は愛車紹介のチェイサーを見ていただけると載っておりますんでよろしくお願いいたします!

それと100系チェイサーツアラーV前期のシートが届きまして､商品代は無料で､送料の2600円を負担するだけで済んだので､かなり安上がりに済みました!

程度も5万km使用したのみとの事でヘタり･タバコの焦げ痕などが無く､90純正シートに比べたら状態良すぎる位に感じます(笑)

天気が梅雨という事もあって雨の日が多いのと､変えてる時間がなかなか無いので､タイミングが合えば変える予定です!
とりあえずMPVの部品移植が終わって落ち着いてからチェイサーをいじろうと思ってます!

追記:TAMIYAのスバルBRZのプラモの発売日が7月から昨日に前倒しになっていたそうで…それを今みんカラ見てて知ってBRZ買えば良かったとかなり後悔してしまいました(笑)

おはようございます

MPVですが､乗り換えが決まりました!

しかし今のMPVは下取り価格が1万5000円…

まぁ13年式で11年落ちで98000kmも走ってれば仕方ないんですが､とりあえず下取りに出して､今のMPVと入れ替えの部品をたくさん外そうと思ってます

ちなみに外す物のリストは…

･内装カーボン調パネル
スポーツFは内装パネルが明るい木目調で目の視野に入ると目障りなので100％交換します(笑)

･スピーカー

今のが純ナビ車の9スピーカー仕様なので､社外ナビ付きの次期車に移植
･後期テールと純ポリホイール

中期テールはイヤだし､ノーマルホイールが状態悪すぎるので(笑)

･オートエクゼダウンサス

親には乗り心地悪くなるし､不要なとこをかするから不要とキレられましたが譲れなかったので(爆)

･エアコンパネル

エアコンの曇り止めスイッチはこのグレードだけ分かりやすく日本語表記というのがダサいので､英文の今のを引き継ぎます!

ちなみにサス以外は全て自分で入れ替え予定です

しかし給油口のオープナーがフォグランプスイッチの並びにあるのが便利なポイントですね

またいじり倒しますよ(笑)

しかしリアミラー付き車なのですが､あのダサいリアミラーは何とかならんのかなぁ～(笑)

お久しぶりです!

実はMPV来月車検なのですが､オイル漏れがヒドく､オイルを継ぎ足したりしなければならず､しかも異音もし出したりするなどしてるんですよね…

でオイル漏れをきっちり直すなら2～30万は掛かるとの事!

しかもバッテリーは2年経ってるから交換しなければならないし､タイヤもズルズル…

という事で中古車探しから始めたのですが､ついに条件にあった車を見つけました!

平成14年式･53000km･2300cc･しかもレアな､中期のみあったグレードのスポーツFで､スポーツF専用色の水色に青内装＋ワンオーナー､中期では片側だけオプションだった電動スライドドアが両側着いてて､スポーツFのみの装備でリアオートエアコン(リモコンで温度調節可)･セカンドシートが中期ではスポーツFのみ可能な左右スライド可･バイザーもスポーツF専用品…で値段は破格値!!
何でもスポーツFというグレードはマツダの社員5人が運転する女性向けに運転しやすい装備を着けよう!という考えで生まれたグレードでしたが､スポーツとAeroRemixグレードに挟まれて不人気だったのか､後期では消滅して､専用パーツもこれっきりで消滅したのもあるみたいです!

またも家車はMPVになりそうです(笑)

金曜日に親と一緒に見に行く予定です

気になるのが現家車の2500ccV6エンジンから2300cc直4になる事で走りと燃費はどうなるのか､そして買った当初から入っていたAutoExeのダウンサスと純ポリホイールと後期AeroRemixテール(配線込み)を新しいMPVに移植出来るかどうか…(つまり販売店が移すのにOKを出してくれるかどうか)

ダウンサスはネットで調べたら､LWの2駆であれば前期･中期･後期､しかもエンジンは2.5･3.0V6･2.0･2.3直4共通なので､販売店がOK出してくれれば交換は可能みたいで安心

もし乗り換え決まったらパーツの取り外しを今月中に色々しなきゃなりません

ちなみに内装は明るいアイボリーの木目パネル…これはダサすぎるので今の@naviのカーボンパネル移植は確実ですね!

ノーマルサスのMPVは車高と重心がかなり高く感じるんでイヤなんですよねぇ…

駐車場で隣にMPVが並んでもうちのは車高低いから見分けれるというのが利点だったので､生かしたいんですよね

また金曜日どうなったかご報告書きます