こんばんわ
昨日ついにFT-86の正式名称が86に決まって､社長自らの運転により富士スピードウェイでサプライズ御披露目されましたね!!
かなり注目度が高く感じますね!
トヨタのクーペ車は02年にスープラ､07年にセリカが廃止になってからは､FFですが､SCION･tCがあるのみで､しかも日本では販売されずに､長い事トヨタのラインナップからクーペ車･スポーツカーが無くなってましたが､クーペ･しかも走りのFRで出たのは車好きとしてかなり嬉しい限りです
個人的に思うのは､トヨタ=ハイブリッド車っていう位のイメージが世間一般ではかなり浸透してますが､ハイブリッド＋ガソリンエンジンというCR-Zみたいな仕様にならなくて良かったなと思います!
数年前まではその組み合わせになるか､当時提携したばかりのスバルの水平対抗エンジンになるか開発チームが議論していると雑誌のスクープなどで書かれてましたしね
あと内外装のデザインは意見が別れてますが､僕はアルテッツァに比べてカッコいいって思います!
アルテッツァのデザインは外装スポーツカーで､メーター･シフト周り以外の内装は普通のセダンっていうデザインイメージが強かったので､スポーティーに振ってあるのが○ですねヽ(^^)
でも一番気になるのは何よりもポテンシャルです!
またもアルテッツァとの比較になりますが､アルテッツァは2000のBEAMS･3S-GEで210馬力でしたが､シャーシダイナモで計るとカタログ値を下回る馬力しか出てなくて､ボディ剛性がエンジンに勝っているのが原因で音は良いけど遅いという印象が強くなってしまいました｡
今度は逆に､ツアラー系で見ると100系は2500のシングルターボ･VVT-iの1JZ-GTEで280馬力でしたが､こっちはパワー･剛性ともにあって速いものの､それに対してブレーキ･サスなどの足まわりはノーマルだとパワーと剛性に負けてついて行けないという印象があるんですよね｡
またしてもアルテッツァの二の舞にならないようなボディ剛性･エンジンパワー･足まわりの仕上がりになる事を期待したいとこです(ﾟ-ﾟ)
でも86が出る事がきっかけでチューニング業界が盛り上がりそうな予感がかなりしますね!
MT車はドリフト･グリップのチューン､AT車だとフェアレディZみたいにラグジーな仕様にしてもいけそうですし
個人的にはドリフト･USDMのチューンが一番気になります!
ドリフト向けパーツにどんなのが出るのか…
US仕様のSCION FR-Sと国内仕様のディテールの違いがどんなのか…
ワクワクしますね
しかしトヨタ86の発表によって､兄弟車のスバルBRZが忘れられてる感がありますよね…ｗｗ
BRZ･86もエンジンがどんな仕様になるのかはまだ公表されていない(86は馬力だけ公表済ですが…)ので楽しみです!!
Posted at 2011/11/29 01:20:18 | |
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こんばんわ
久々に街中で見掛けた車からの1枚なんですが､以前ブログに上げた事がある初代フォードフェスティバですが､また別の個体を発見する事が出来ました!
こんばんわ
こんばんわ
トラッドサニーのスーパーサルーンです
