ジムラーのブログ一覧

なんか最近エンジンにパワーが足りない（　特に林道とかアクセルベタ踏みじゃないと進まねぇ～　）と思っていて、馴染みの車屋でATF交換していた時に何気にメカの人に聞いたところ何やらタービン回りにライトを当ててごにょごにょ・・・・


あ～これエキマニ逝ってるわ・・・　　il||li＿|￣|○il||li  　って言われて見てみたら何やら黒ずんでるとこ発見！！交換することになったんですが、K6ってマニ逝ってると大概タービンも逝ってるケースが多いとのこと、

一先ずエキマニのみ注文しタービンが無事であることを祈りつつ帰宅

後日部品が揃ったとの連絡で入庫日を調整し朝預かると夕方までには出来るとのこと・・・・タービン回りはボルトが折れやすいのでDIYはしないで本職の方にお任せすることにした（この辺から悪夢の連発になろうとは・・・）

日中経過を見に工場へ行くとやっぱりタービンを止めているボルトが3本も折れたんで多少予定より時間かかるよｗｗとのことで一応タービン外れるまで様子見ていたんだけど

やっと外れたタービンを見て！！！！！　　・゜゜・(/□＼*)・゜゜・

排気側に見事なヒビ＆アクチュエーターの栓が粉みじんになってる

逝ってしまったエキマニ

（あまりの衝撃に画像はボケボケ）

＆逝ってしまったタービン

（赤丸のあたりがヒビ、アクチュエーターの栓は取り忘れたｗｗ）

当然タービンの在庫なんてあるわけもなく急遽入院することになり翌日リビルトタービンに交換

（ペッカペカですやん）

この時点で修理代11万！！
（大分まけてもらいましたｗｗ）

エキマニまとめ：　最近ブーストのかかりが悪かったりエンジンからヒューヒュー音の出てる方は一度エキマニのあたりを横からライトでも当てて見てみてください、

煤でも付いたように黒くなってたらOUTくさいです

更に！！！

タービン交換後調子良く乗っていたのも束の間クーラントのリザーバータンクが溢れそうになるくらいクーラントが溜まるようになってるのを発見！
（以前よりなんかMAX位置より多く溜まっていたんだけど…）

そうですガスケット抜けです　ｶﾞｸｩ━il||li(っω｀-。)il||li━ﾘ… 
ただ幸いだったのはエンジンにあまり負荷をかけない状態だと戻りも少なくオーバーヒートもしていなかったんで早急にガスケット交換のため
再入院　orz

（通勤用の車がなくなると困るので今回も本職任せで代車生活ｗｗ）

ヘッド降りたってんでビクビクしながら見に行ったら

（この時点でOIL上がりだったりバルブが逝ってたりブロック歪んでたりしたら致命傷(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙもんです）

多少錆は出ているもののヘッドの当り面も悪くなくOIL上がりもない様子


バルブ周りにも異常もない様子（写真は上からしか取らんかったｗ）


こいつが問題のガスケット3気筒全部抜けてたｗｗｗ

（3番はそうでもないけど1・2番は酷く抜けてたorz…）

ほんとだったらいい機会なんで多少チューニング的な（ポー研とか）したかったんだけど代車借りてる手前とかあって今回はパス）

最近タービン交換していることもあって今回は追加で

　　　　　　5万！！！

（大分まけてもらってですがもしかしたら追い金発生するかもｗｗ）

ガスケット抜けまとめ：　クーラントのリザーバーがいつもよりも多く戻ったまんまの方やHIブーストかけた時に戻る方は要注意！（まだ傷は浅い）

ラジエターキャップ外して（冷えてる時に）エンジンかけて見てエア抜きしても細かい泡が出てきたり温まってきてアイドリングでクーラントが噴火するみたくなってる（分かりずらい？）場合は抜けてる可能性大です

ちなみに酷くなるとブーストかけなくてもちょっと乗っただけでリザーバーからクーラントが噴き出すようです（こうなったらガスケットだけで済まない可能性が大）


今回はさすがに乗り換えを検討するぐらいの出費になりましたがこれといって乗りたい車も無く（予算的に買える車が無いかｗｗｗ）修理することにしましたが、

本職の方やネットで情報収集したところエキマニ割れやタービンはジムニーだとよくあるケース（特に10万キロ超えるあたりに多発、ワゴンRとかもあるらしい）ことや

初期のK6はスズキ初の純正メタルガスケットエンジンらしくガスケット抜けも珍しくないらしいとのことｗｗ

（ガスケット抜けは結構前からうすうす気づいていたけど見ないふりしていたｗｗ）

今後10万キロ到達しそうな方やもう超えてしまった方も当てはまるようだったら要注意ですｗｗｗ