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先日の大雪の前日にスタッドレスタイヤに交換し、滑り込みセーフで冬支度した七号実験車ですが、夏タイヤを点検してみたら、結構磨耗していることが判明しました。

見た目ですが、もうすぐスリップサインに到達、です。通勤にしか使ってないのに、です。

走行距離は現在25,000km、冬の1～3月は冬タイヤなので、おおよそ全走行距離の3/4＝2万km強で寿命を迎える計算になります。壱号実験車（S15シルビア）は、耐久性は短いと思われるPOTENZAのRE-ｘｘで時々峠を走りに行っても4万kmは使えたので、七号実験車の純正タイヤは半分しか持たない計算になります。ただし、壱号実験車には235/17タイヤを履かせていたので、車重の軽さとあいまって、長く使えたのだと思います。

というわけで、タイヤ交換ついでにインチアップしようと思い、ホイールを物色中です。
こんなのどうでしょうか？写真はメーカーのページから拝借してきました（＾＾）



コンケーブ形状のディスクとボディ同色のカラーががさらにイカしてます(*^-^*)



ただ、このホイールは一番小さいのが20インチの9J（！）なので・・・（>_<)

Response.jpに写真付で出ていましたね。
デトロイトモーターショーでインフィニティGセダンの後継車種「Q」がお披露目されました。

最近流行の華流デザインってやつですか・・・？
どのメーカーもみんな似たようなデザインになっているようが気がするのは、自分だけでしょうか？

これは、BM・、いや、そんなはずはありません！見間違いでしょう。。。（＾＾；）

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

元旦より洗車をしました。




今回は、以前に購入したもののしばらく放置しておりました、ポリマックス・メンテナンスワックスを使ってみました。いつも使っているポリマックス・コーティングワックスに水垢落とし成分として研磨剤が入っているタイプです。

水垢も落ちて、なかなか良いです。

実験結果は、また後日（＾－＾）／

ようやく治ってきました。無事に完治したようです。
修理箇所は、明細はもらっていませんが、私の記憶が確かならば・・・こんな感じでした。






　・リヤバンパー交換

　・バンパークロスメンバー交換

　・トランクアウターアッパーパネル交換

　・フロアメンバーフレームエクステンション左右交換

　・トランクフロアパネル板金、再塗装

　・マフラー遮熱版左右交換

　・リヤフェンダー左右板金、再塗装

　・リヤナンバープレート再発行

気になっていた、電動パワーシートとシートベルトは問題なしでした。
トランクフロアパネルの板金にかなり手間取った、と聞きましたが、
今回の修理結果は、なかなかの腕前でした（日産ディーラーの集中工場？）。
新車同様でありがとうございます、とりあえず一安心です（＾－＾）

あとは自分の体が治れれば良いのですが・・・もう少しかかりそうです。。。(>_<)

もう2週間ほど経ちましたが、朝の通勤途中に追突されました・・・

信号で停車中のところ、ノーブレーキの車にオカマを掘られ・・・（>_<）

管理人本人は救急車で病院に搬送されました・・・

人生初の救急車でした・・・

現在、むち打ち症で通院中です・・・

七号実験車は見た目、軽傷でしたが、フレーム修正等、修理に1ヶ月程度かかりそうです・・・

それにしても、とんでもない災難でした・・・（T-T)

皆さん、交通事故にはお気を付けて・・・