洗車らぼ。のブログ一覧

をGetしました。

左側のシルバーのがロイヤルシリーズ、右側のブラックのがアスリートシリーズです。

実車（2.5 アスリートS）の展示車も触ってみましたが、一言で表すと、ものすごく良いです！！

さすがクラウンです。トヨタの本気度が伝わってきました。

エクステリアは当然のこと、ハンドル、メーター、インパネ、そしてシート等、インテリアのデザインにも高級感が溢れています。

そして賛否両論の「イナズマグリル」ですが、実車を見れば違和感なく良いデザインでした。

見慣れればよく見えてくるトヨタマジックです。



さて、来年発売されるかもしれない？スカイライン後継車は、

インフィニティ専売で国内未発売だとか、

Gセダンでなく他のイニシャルになるとか、

ステア・バイ・ワイヤだとか、

いろいろな噂が飛び交っていますが、いったいどんな風になるのでしょうかね？（＾－＾；）

先日の被害事故で体調がイマイチなので、引き篭もってオーディオ趣味に走っている管理人です。
慣らし運転完了と言っても、クルマではありません、オーディオです。

実は先日、ついネットでポチッと押してしまいました・・・
今までは２チャンネル専用アンプだったのですが、今回はAVアンプにしてみました。
TA-DA5700ES、型落ち品ですが、かなりお買い得になっていましたので。。。
約1ヶ月、ほぼ毎日1時間程度、デジタル、アナログともに十分に鳴らしきりました！

ソニーのAVアンプはサラウンド用だからといって侮れません。
オーディオ専用パーツの使用は当然のことながら、オーディオ専用鉛フリー半田まで開発してます。
ここまでやってるのは今ではソニーだけではないでしょうか。
残念ながら２チャンネルオーディオからはほぼ撤退状態ですが。。。

肝心の音質は、一言で表現すると、「多少控えめなソニーサウンド」といったところでしょうか。
オーディオマニアの方ならきっと解かっていただけると思います／（＾－＾；）
引き締まった低音、猛烈にクリアな高音、中音域に独特のキャラクター（ソニー風味）がついたソニーサウンドは今でも健在ですが、ウォークマン同様、最近は控えめですね。昔の333/555/777ESが懐かしい・・・

個人的には今回ご臨終してしまったケンウッドのKA-1100SDの、エコーの効いたキラキラと響くサウンドが好みです（＾－＾）

もう古いので仕方がないのですが、CDプレーヤーの機嫌が良くないので、分解調整に至りました。

ケンウッドのD-3300Pです。

再生中にトラックを見失い、急に高速回転しだす症状です。たぶんトラッキングエラーでしょう。

ケンウッドのCDプレーヤーは比較的メンテナンスが簡単？なので、トラッキングに関するトリマー抵抗を探します・・・・・・・・やはり、ありました！

勝手に公開していいのか分かりませんが、「T-GAIN」がトラッキングゲインでしょう。

右に少し回すと良くなるようです。

しかし、今回の調整でほぼ右いっぱい、もう余裕がありません、ご臨終間近です。そろそろ次期プレーヤーを検討しなければ。。。

ようやく治ってきました。無事に完治したようです。
修理箇所は、明細はもらっていませんが、私の記憶が確かならば・・・こんな感じでした。






　・リヤバンパー交換

　・バンパークロスメンバー交換

　・トランクアウターアッパーパネル交換

　・フロアメンバーフレームエクステンション左右交換

　・トランクフロアパネル板金、再塗装

　・マフラー遮熱版左右交換

　・リヤフェンダー左右板金、再塗装

　・リヤナンバープレート再発行

気になっていた、電動パワーシートとシートベルトは問題なしでした。
トランクフロアパネルの板金にかなり手間取った、と聞きましたが、
今回の修理結果は、なかなかの腕前でした（日産ディーラーの集中工場？）。
新車同様でありがとうございます、とりあえず一安心です（＾－＾）

あとは自分の体が治れれば良いのですが・・・もう少しかかりそうです。。。(>_<)

左上の小さい茶色のです。Infinity SystemsのReference 10というモデルです。
七号実験車が入院中の間、家に引き篭もってスピーカー修理をしようと思い、某リサイクルショップにてわざわざスピーカーエッジの破れたガラクタを購入したのですが、急に仕事が忙しくなり、現在1本だけ分解した状態で放置です。年内は修理できそうにありません・・・（＾＾；）

最終的には破れたエッジを張り替えて、サラウンド用として使用予定です。

infinityと言えば、昔はコンデンサ型スピーカーという、平面で金網しかない薄型スピーカーを製造しているメーカーで有名でした。音はあまり良くなかったけれど。。。今でいう、ダイソンみたいなイメージですかね？