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新しい実験車を手配しました。
まもなくデビュー予定ですが公開日は未定です・・・お楽しみに　(^_^;)

お盆休みの話ですが、日産ギャラリーに行き、スカイラインNISMOを観てきました。ちょうどお立ち台上に展示されていました。

バンパーとホイールがNISMO仕様になってだいぶ精悍になった感じがします。マイナーチェンジでVモーションになった時よりも日本人好みになったような気がします。少なくともフロントマスクは。。。黒いエンケイホイールも赤い曙ブレーキキャリパーが引き立って目立ちました。それにしても相変わらずリヤの車高が高いですね。もうちょい低ければBMW、とまではいかないけれどもカッコ良くなるのに。。。(>_<)


NISMO専用バンパーがV37の中で一番しっくりくるデザイン？


いつも車高が高いスカイライン。NISMOは後席にお客さん乗せる機会ほとんどないでしょ？

その他、NISMOバージョンが勢ぞろいでした。

GT-R NISMO FY24。2910万円だそうです・・・


フェアレディZ RZ34 NISMO。Zは曙ブレーキキャリパーがグレードアップ。

時々、出張や外出時に会社の車のステップワゴンを運転する機会があります。

現在は販売台数でノアやセレナといったライバル車種に大きく水をあけられており、一見、可もなく不可もなく、冴えない感じのステップワゴンですが、乗ってみると意外と良い車です。

良いところ①　横揺れしにくい
　背の高いミニバンだと、どうしても左右に曲がるとき、横揺れ感は否めませんが、ステップワゴンはあまり横揺れしません。助手席や後部座席に座るときには乗り物酔いしにくいと思います。

良いところ②　結構パワーがある
　会社のは1.5Lターボです。1.5Lだと物足りなさそうな気がしますが、そんなことはなく、山道を走っていても不満のないパワーです。この車で追い越し加速をする人はあまりいないと思いますが、荷物を積んでいたとしても十分イケます。

良いところ③　荷物がたくさん積める
　ライバル車との比較では、一番荷物が積めます。車内に出っ張りが少なく、四角い大きな荷物も引っ掛かることなく積むことができます。ミニバンは箱は大きいですが、シートやホイールハウスが出っ張っていて、意外と積めないことが多いですが、ステップワゴンはよく考えられています。

良いところ番外編　純正カーナビの音が良い
　最もリーズナブルな純正ナビ（オーディオ）はおまけ的な要素が強いですが、ステップワゴンのは意外と音が良いです。昔からホンダはオーディオは純正でも結構評判良かったですが、今でもこだわっているのかもしれません。

そんなわけで、最先端装備も良いですが、基本性能が高いステップワゴンなので、皆さん食わず嫌いせず、乗ってみてはいかがでしょうか？

久々の更新です。
最近は激務のあまり、洗車もろくにしていませんので、七号実験車はイオンデポジットが付きまくり状態です。車内は掃除機をかけたので、まあまあキレイです（＾－＾）

ところで、近所の100円ショップのダイソーに行ったのですが、店内放送がなぜかハードオフのものになっていました。

一時的に、どこに来たのか解らなくなりました。。。

フランチャイズがいっしょになったのかな（・＿・）？

2001年12月に当洗車研究所。に入庫して以来、実家の普段の買い物の足として、時には引っ越し荷物運搬用として大活躍してきた、”四号実験車”ことDW3Wデミオですが、ついに廃車する時がきてしまいました・・・(+_+)

思えば、治安の悪い地域への転勤を余儀なくされた管理人が、壱号実験車(S15シルビア）では盗難に遭う懸念から、青空駐車でも盗まれない「身代わり車」として、デミオを購入した記憶があります。
その後、会社の駐車場で、隣に駐車している同僚のランエボⅦが白昼堂々盗難に遭ったので、任務は達成されたのでした。。。（＾－＾；）

そんな訳で15年間で81,000km走った四号実験車ですが、これまで故障は一度もなく、エンジンもエアコンもパワステもパワーウィンドウも健在です。マツダ車は昔から故障が少ないと聞いていましたが、事実でした。

四号実験車は2001年式なので、後期型のDW3Wとなります。最後の最後の在庫処分セールで、ディーラーオプション全部乗せの89万円、今では考えられない激安価格でした。

気に入っていたのは、シートが大きくて座り心地が良いこと。これは当時他メーカーのコンパクトカーと比べて特別に出来が良かったと思います。後部座席も左右分割リクライニング＆スライド付きで、全席フルフラットにして寝ることもできます。

新型デミオもシートにこだわっている様子。もしコンパクトカーを買う機会があれば、またマツダ車にするかもしれません。