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モーターショーが開催中ですが、敢えて横浜の日産本社ギャラリーでV37を見てきました（＾－＾；）

全色、全グレードが展示されており、触ったり乗り込んだりできました。

外観は、ボンネットが少し薄くなって、サイドにプレスラインも入り、精悍なデザインとなりました。

室内は少しコンパクトになり、ハンドルもさらに小径になって、スポーツ感が演出されていました。

インテリアの質感はかなり良くなっていて、特に本革シートが良く、欧州車に近い感じがします。

ミスフェアレディのお姉さんのお勧めは、「スポーツエアロバンパー装着のHybrid Type SP」だそうですが、

値札を見たら526万円でした・・・（u_u)

そして隣に置いてあった、R35 GT-R 2014年モデルは、993万円でした・・・(x_x)

またまたオーディオですが・・・

最近は、KENWOODのホームオーディオアンプ、KA-1100SDの修理に取り掛かっていました。

いろいろと回路を当たってみたのですが、どこが故障しているのか特定できず難儀していましたら、リサイクルショップに数年間は放置されている、下位機種のKA-990SDのことを思い出し、部品取り用に使えるかも知れないと思い、さっそく発掘してきました。

現品には「音、出ました」と札が付いており、外観も目立った傷や腐食はなくキレイでしたが、持ち帰って試運転してみると右チャンネルの音量が小さく、ボリュームを上げても大きくなりません。しかも温まってくるとさらに右の音量が小さくなっていき、音も歪んできました。これはダメです。。。（x_x）

ふたを開けてみましたら、KA-1100SDのフルディスクリート構成とは違い、パワーアンプ部はカスタムIC化され非常にシンプル。部品取り用に発掘してきたのですが共通部品はほとんどなく、こちらも失敗でした。。。(u_u)

仕方がないので、ダメ元で現品修理を試みます。以下の３つをいじったら、なんと蘇りました！！
①スピーカー切り替えスイッチの掃除
　経年劣化で接触不良になっていたので、
　スイッチをばらして、接点を直接つかんで左右にスライドしました。
　右チャンネルの音量が小さいのはここが原因でした。
　スピーカーA、B、A+Bの3回路しかないのに、スイッチは5接点だったらしく、
　組み立て時に位置を間違え、音が出なくなって焦りました（＾－＾；）

②アイドル電流の調整
　とあるルートから回路図を入手。
　パワートランジスタのアイドル電流調整用可変抵抗を調整しました。
　ちょっと左右差が出ていたので、トランジスタの温度を手で確認しつつ、
　音を聞きながら合わせ込みました。
　ここでも、回路図の抵抗値が間違ってて、焦りました（＾－＾；）

③オフセット電圧の調整
　音の歪みはここが原因のようでした。
　パワーアンプの初段増幅のオフセット電圧が経年劣化でずれたので、これも調整。
　最初に可変抵抗を回し過ぎたためプロテクトが掛かり、さらに焦りました。
　結局は、アイドル電流を揃えてから、左右チャンネルのオフセット電圧を
　プロテクトがかからないところまで少しずつ調整しなおすいう、トライ＆エラーでした／（＾－＾；）

調整完了後は、往年の80年代サウンドが蘇りました！
これはもしかしたら、ソニーのAVアンプよりいいかも・・・

補足・・・オフセット電圧は後ほどそれなりの解説を見ながら0～0.05V程度に調整しなおしました。
　　　　　ちなみに、問題の1100SDのほうですが、パワーアンプの初段が死んでました・・・
　　　　　GNDが浮いて左1.1V、右2.0Vになってます、どこかのトランジスタが飛んでますね（T△T）

今日は寒いですね・・・まだ11月が始まったばかりなのに真冬並みの寒さです　(>x<))

ですが、ホットな話題が出ました。新型スカイラインが日本国内でいよいよ発売決定したようです。
一時期は国内販売は怪しげでしたが。。。何はともあれ良かったです。

日本国内は3.5Lハイブリッド専用車でした。価格も440万円からで、フーガ超えですね・・・（-△-；）
2.5LのV36も併売ということで、微妙なモデルチェンジですが、エクステリアもインテリアも完璧なまでの北米向けデザインに変更され、個人的には好感触でした（＾－＾）

うちは田舎なので、近所のディーラーに展示車がくることはほとんどないかと思われますが、もし万が一巡り合えたら触ってみてレビューしたいと思います。あとは・・・契約書などに間違って判子を押してしまわないように気を付けます／（＾－＾；）

読者の皆さんも風邪など引かぬように。。。