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前回の車検整備時に交換部品が取り寄せとなったため、七号実験車は再びディーラーの整備工場へ入庫となり、代車として今度は白いノートDIG-Sを借りてきました。

DIG-Sはスーパーチャージャー付エンジンです。前回のノーマルエンジンのノートと比べて、発進時のトルクが明らかに大きく、強めにアクセルを踏み込むと、車体が軽いので飛び出すような感覚がありますが、慣れてしまえば特に問題ありません。重くて飛び出さない（飛び出せない）七号実験車とは対極の位置にいます（＾－＾；）
その他、DIG-Sはノーマルよりも若干振動と音が大きい気がするのと、ハンドルとブレーキの効きがノーマルとは結構違うので、乗り換えるとちょっとだけ気になります。。。

スピードが乗れば、1.2Lとは思えないほど楽に巡行できます。追い越し加速も楽々で、ライバルのフィットハイブリッドとも互角だと思います。でも質感のほうは少し差があるようです（u＿u）

何はともあれ、ノートDIG-Sなら、たとえ高速道路を爆走（！）しても、V36じゃなくても何ら問題ないということが判りました＼（＾－＾）／

最新のコンパクトカー、恐るべしです。。。

我が家の七号実験車（V36）も、もう7年目の車検となりました。近頃は遠出もせず、専ら通勤専用車のため、走行距離は6万キロちょっとです。この分で行くと、目標の20万キロ達成はあと16.3年後になりそうです。。。（＾－＾；）

今回の代車はノートでした。eパワーではなく、ガソリンエンジンのノートです。グレードはS。近所の買い物に乗っただけですが、意外と良いです。というかだんだんと良くなってきています。

2代目ノートから1.2Lの3気筒エンジン・HR12DEが搭載されていますが、3気筒特有の振動や音が、今回の代車ノートではかなり解消されていました。パワーも十分です。
またコンパクトカーにしては大きめのタイヤ（185/70/14）を履いているお陰か、乗り心地が良いです。ボディも頑丈そうで、ハンドルもしっかりしており運転していて安心感があります。ただし、性能を追求する味付けでは全くありません。。。

というわけで、別に、ノートでも何ら問題ありませんでした（＾－＾）ｂ