ジョナスのブログ一覧

嫁さんのクルマ（タント)、車検を通しました。
新古車みたいな中古車を買ったので、まだ初回車検です。

初回なので、ほとんど劣化していないだろうから、格安車検のところを通してきました。
コバックの、30分、4万円で済むって言う奴です。

本当にそのとおりでした。すばらしい。
特に問題になる箇所も無く、基本整備だけで済みました。
適用されるのが初回車検・2万キロ以下っていうのがちょっと厳しいハードルですかね。
車検証は即日発行ではなく、後日取りに行かないといけないのが面倒といえば面倒。

次回の車検には、もうちょっとお金かかりますかねぇ・・・



ではまた～

やってきました自動車税のシーズン。

ステップワゴンは2リッターなので39500円ですね。
嫁さんのクルマが普通車→軽になったので、7200円で済むようになったのがとてつもなくうれしい。

自動車税のシーズンになるたび、小排気量＋ターボは正義だと思うんですよね。
大排気量NAはやっぱり贅沢品だと。

国内のクルマの排気量が上がり続ける一方で、ヨーロッパ車、特にドイツ車は排気量ダウンがトレンドですよね。
1.4リッターのTSIエンジンなんて、まさしく自動車税対策のようなものじゃないか、と思ったりして。


いいなー、安い自動車税。


ではまた～

レガシィのマッキントッシュオーディオをステップワゴンに移植する試み、3月に主要な作業は一段落つきました。
それからチマチマと残り作業を進めてきて、とりあえず、phase1は終了とすることにしました。

固定もされずダッシュボードに置いただけだったツイータは、フロントピラーの根元に粘着シートつきスポンジに押し込むようにして固定。
配線もピラー内を通して隠しました。

ラゲッジに放りっぱなしだっったウーハーは、木板に穴を開けて、左の小物入れに押し込みました。配線もカーペット下を通し、スピーカネットも木ネジで固定しました。

ヘッドユニットは、結局、シガーソケット下の小物入れの受け側を外し、そこに置くことにしました。幅が180mm弱と、DINサイズの物を置くにはぴったりだったです。
特に金具などで固定していませんが、小物入れの幅がほんの少し狭いので、押し込むようにしておくだけで全くずれません。

ボワボワと無駄に低音が響いていたフロントスピーカは、内装が干渉していたためと判明し、内装内側の干渉部分をカットすることで大幅に改善されました。

今のところ、マッキンヘッドは単なる外部入力ユニットと化してますが、マッキンヘッド内蔵のCDプレーヤで再生した場合と、DVH-P550で再生して外部入力した場合では、音質が違うことが分かりました。
当然マッキンヘッドのCDの方がクリアに聞こえます。DVHで再生すると、高音に伸びがなく、低音が若干こもる感じ。イコライザをvocalにしてまあ何とか似てきたかなって言う感じ。
これは自作の外部入力ピンケーブルがイマイチなのか、DVHはそもそもこんなレベルなのか？

いずれにしても、ベースの音が妙に響くというか、無駄に大きく聞こえる。それも楽器によるんですけどね。
洋楽HR/HMをよく聞くのですが、例えばホワイトスネイクのベースは無駄に響くのに、ボンジョビはそうでもないとか。
マッキンヘッドのBASSを下げ、TREBLEを上げてやるとバランスよくなります。

いろいろ調節してると、えー、こんなんだったっけ？と、本当の音がどんなんだったか、分からなくなりますね。
まぁシロートがシロートなりにやってるので、別にいいんですけどね。

あと、車外への音漏れが結構大きいです。
ステップワゴンがたまたまそうなのか、1BOXは音が漏れやすいのか、ホンダ車の鉄板が薄いのか、なんだか分かりませんが、ちょっと恥ずかしい。
デッドニングすれば多少はマシになるのだろうか？


あと意外だったのが、MP3で聞くと、明らかに音質に不満を覚えるようになったことです。
純正スピーカではCDと大差ないなーと思ってたのに、マッキンスピーカにしたとたん、何じゃこりゃ？的な。
今まで、iPod第2世代(笑)でヘッドホンで聞いていたのと同じファイルで、wavから午後のこーだで128kbpsでエンコしたものですが、特に音質に不満はなかったんですけどね。
てなわけで、順次256kbpsで再エンコすることにしました。
300枚ぐらいCDがあるんですけど、全部終了するのはいつの日か・・・PCがcore i7になってエンコードが激速になったので、楽しいといえば楽しいですが。



今後の予定
phase2：電源バッ直化
phase3：デッドニング
phase4：DSP追加


まー、DSPは無いだろうな・・・




ではまた～

東京って美人が多いですよね。

キレイな人が多いというか、全体的にレベル高いというか。
お店なんかで、「ありがとうございましたぁ～　(ニコッ）」とかされると、群馬と同じことなのに、なんか得した気になる。

何だろう、この感じ。実際比較してみると、群馬も東京もそんなに大して変わらないと思うんだけどな。
アウェーな感じが余計そう感じさせるのだろうか？

うーん、単に人口が多くて、そういう人を見かける頻度が高いだけ？
接客の頻度が高くてこなれているだけ？


とにもかくにも、東京へ出張に行くときのひそかな楽しみだったりします。


ではまた～

うちのRKステップワゴンは4WDなのでCVTじゃなくて5AT、車中も多少重いので燃費は良くないのですが、それでも12,000km過ぎの現在、普通に走って9～10km/l、おとなしく走ると10km/lは軽く突破って感じです。

そして、暖かくなってきてからというもの、妙に燃費が良い状態が続いています。

不思議なことに、高速に乗ろうが一般道のみであろうが、あまり変わらないんですよ。
レガシィターボのときは、高速に乗ると確実に1km/lぐらい良くなったのにな。
空気抵抗の大きなハイトボディに非力な2リッターNAでは、負荷が大きいのだろうか。

これから夏なると燃費落ちるんだろうな～　エアコンのせい。
冬場も落ちるんですよね。エンジンあったまらないからガスが濃い時間が長いのかな？


ちなみに今年に入ってから、地震でガソリン不足だったり、きわめて金欠だったり、近くに大きなショッピングモールが出来たりしたこともあって、あまりクルマに乗らなくなりました。
走行距離の伸び方が昨年12月ごろを境に1/2ぐらいになってます。
GWも特に遠出ってしなかったので、最後にガソリン入れたのはいつだっけ？状態になってます。
このままのペースで行くと年間1万キロ行くか行かないか・・・ってところですね。

おぉ未曾有のローペースだ


ではまた～