かめすぱのブログ一覧

　　言葉にできないシリーズ始めようと思ったきっかけになりました。

　　小さな頃からネジに触る機会は多かったつもりですが、こんな事は初めて、大した力掛けてないんですー。
　　１個目はたまたま不良品という事もあるからと、もう１個試してみました、そしてこういう仕様だという事がわかりました。

　　中華製ですが、こんな国で車を作ってるかと思うとぞっとします。



　　ちがう　なにかちがう　　　言葉にできない♪

　　オリジナルは
　　　　ちがう　きっとちがう　・・・・　　　　言葉にできない

　　タイヤ交換は、３年又は30,000kmと思い込んで実際に溝を測定していない事に気付きました^^;。どこかで洗脳されてたかも知れません。
　　車検的には、1.6mmのスリップサインが１ヶ所でも出るとＮＧみたいですが、そこまでギリギリ使うのも安全上好ましくはないと思います。

　　で実際にタイヤの溝を測定してみました。
　　残りの溝は、前が５mm、後が４mmくらいでした。６月にローテーションしてるので、後の方が残り少ないです。

　　新品時の溝は８mmくらいらしいので、減りの早いフロントタイヤで４mmくらい減った事になりますので、30,000kmという目安はちょっと安全目で妥当な感じです。

　　タイヤ交換３　タイヤサイズ　では、タイヤの外径がノーマルより１mmでも大きくなるとNGだと思い込んでしまったのですが、実際にはそうではないようです。

　　なぜ疑問が生じたかと言えば、オークションとか見てるとタイヤの外径が＋７mmとか微妙に大きくなるタイヤがあり、これがＯＫなら候補が増えるんだけど・・・となった訳です。

　　ノーマルサイズは185/65R14で外径596mmなんですが、例えば185/60R15は外径が603mmで、１．２％増えるんです。
　　これがＮＧになるかと言えば、ＮＧになる可能性は無いようです。

　　理由としては、
　　　１．現場測定の誤差などを考慮して、＋側にも６％（メーター読み40km/hで計測して42.5km/h）までＯＫとなる改正が出てるらしい。
　　　２．日本車の普通の乗用車はメーター読みが実測より５％増しになるように設計されてるらしい。
　　　　　「らしい」ばかりで申し訳ないです、根拠を示せないので^^;

　　これから判断して、外径３%～４％増しくらいはＯＫとなるはずですので、限界の外径は勝手に620mmとしました。
　　候補に加えられるのは、
　　　　185/60R15　　603mm　これが重要
　　　　195/60R15　　615mm　コンパクトカーではメジャーじゃない？　
　　　　205/55R15　　607mm
　　などです。