ごえもん@ぽんこつのブログ一覧

全日本ラリー選手権 モントレー2015 in 嬬恋を昨日観戦してきました。

タイトル画像は新井選手の車両ですが、１番目の登場でカメラの設定が間に合わずかなり小さくしか撮影できませんでした、ＳＴＩとＳ４の違いはありますが同じ形の車が走っているのは嬉しいですね。

現地はあいにくいの天気で雨模様でしたが、その分選手には悪いですが観戦する立場としては車の挙動を楽しく観戦できました、目の前でクラッシュなどもありびっくりしました。

観戦できる場所は短い区間ですが、やはり生で目の前を身近な市販車ベースの競技車両が全開で走り抜けていく姿は凄いものでした。

また来年や愛知の方での開催もあるので行ける用ならば観戦しに行ってみたいです。



↑奴田原選手のアドバンピアランサーです、エボ軍団は本当にパンパン爆音ならしていてカッコよかったです。



↑鎌田選手のシムステインＷＲＸです、ＷＲＸ他にもいっぱい参加していたのですが撮影できませんでした。

Ｓ４契約時におまけで申し込んでいたダイソンが来ました
初ダイソンに色々びっくりです、さっそくこいつでＳ４の洗車前に室内掃除しました

今日はＷＲＸ Ｓ４の初回点検に行って来ました
とっ言っても朝の時点では１０００キロ走行でもなくまだ納車から３週間しかたってなかったので早朝から慣らしドライブに行き走行距離を補充してじからその後に初回点検をしてきました

結構雨降る中のんびりと行った先は奥多摩周遊道路です
もちろん大雨なのでほとんど車もバイクも居ませんでした、１台だけ勇者なバイク見かけましたよあの雨と雪残る中（笑）
写真でわかるように先日の寒かった日の雪の残りが割と路肩に残っていて驚きました、綺麗に桜が咲いている中に雪があるとは＾＾；



まぁなんとか４０００回転縛りでのんびり楽しく走って来ましたが、コペンやバイクの時の感覚が残っていたのでＣＶＴの変速やパドルシフト操作に悪戦苦闘しました、なんかまだリズム良く運転ができていません、初ターボというのもあって難しいです

一応午後の初回点検でスバルに乗り込んだ時は１０００キロをギリギリ超えてました、途中すっかり距離の事なんか忘れてました
今回はカストロールオイル＆フィルター交換を初回点検に足しておきました、オイル交換後のフィーリングは最高ですね

ひとまずＷＲＸ Ｓ４を１０００キロ乗ってみて思ったことは

ＦＡ２０エンジン舐めてました、ＳＴＩには敵わないですが超早いです
アイサイト３がとても便利です、２以上に賢くて便利機能満載です
剛性パーツや足回りの強化は自分には全然要りません、でも妄想はしますよｗ
ブレーキ強化は是非やりたいですね、早くＳＴＩからも対応品出して欲しいですね
あと新しい車体には新しいナビも欲しいですよね、色々物色中です
輸入車を意識している割には内装がちょっとね、荒れたアスファルト走るとあちこちからガタピシが（コペン程ではないけどね）

これでひとまず４０００回転縛りともさようならです、明日はハイパーミーティングで筑波サーキットに朝から楽しく行って来ます

今日は雨予報なので朝のんびりとしていたのですが雨が降りそうな様子が無かったので昼前から山梨方面へ軽くドライブしてきました

家を出て行き成り高速乗りました、つい先日出来た圏央道の相模原ＩＣからお出かけです、圏央道は割高だから出来れば行ける所まで下道にしたいのですが、高速楽な車で地元に新しいＩＣが出来れば使いたくなります(´∇｀)

高速に乗ったらアイサイト３を法定速度+１０Ｋ位に設定してレーンキープも設定すれば足も手も軽く据えているだけで楽々巡航でした
ＸＶの時もアイサイト２でかなり凄いと思いましたが３になってかなり進化していますね、凄く便利です
時たまちょこっと遅い車などが居たりすると手動操作で追い越しするんですが、軽く踏んでるつもりが今までの車とはちょっと違ったスピードに簡単になり慌てて減速する有様でした＾＾；
その後はスピードとＧＰＳレーダー探知機を見ながらまったり運転で流しました、まだ４０００回転縛りもあるんで＞＜

天気模様もかなり微妙だったので高速で余り遠くには行かず一宮御坂で降りて後は下道で目的地の「納豆工房せんだい屋」に行って来ました
こちらのお店は色々な納豆を作っていたりするのですが、目的は納豆菌入りの納豆ドーナッツです、これがまた油で揚げてなくあっさりしていて美味しいんですよね

ドーナッツゲットした後は国道２０号でのんびりと帰宅です、途中笛吹や勝沼の桃の花や桜が満開で凄く綺麗で良かったです
デジ一眼も持っていたのでＳ４と桜や桃をバックに写真撮影などもしたかったのですが微妙に車が汚いのと天気が曇りで雨が降ってきてもおかしくなかったので諦めました

ひとまず軽めのドライブで２００キロ程走行を稼ぎましたが１０００キロまではあと１～２回はお出かけしないとダメかな？
今までの車や特にバイクなどは簡単に１０００キロ超えていたんですけどね、Ｓ４は今の所のんびりと慣らし中です

先日ＷＲＸ Ｓ４に以前の車で使用していたレカロを装着しました
アルテッツア時代にサーキットで使用していたフルバケのＳＰＧＴ２トムキャットです、限定の黄色いフルバケです
アルテッツアでサーキット走行をやめた後に実家のロフトで眠りについて居たのがＳ４の購入により復活ですｗ



抜群のホールド性にで、旋回時＆減速＆加速にも体が流されません、車の挙動もわかりやすくなり特性把握にも役に立ちます
あと意外とフルバケって体が密着するので寒い時期も暖かいんですよ、真夏は少し蒸れますがねーー；









まぁ嘘ですけどね(´з｀)y-～


今日はエイプリルフールですしね、小ネタを一つ落としてみましたｗ
単純に純正シートを取り外し、そのままフルバケを置いてみましたレールもなにも付いて居ません

本当は↓こちらのＸＶでも使用していたＳＰ－ＪＪトムキャットです、今回もシートヒーターをＳ４にも移植しました
ＸＶからＷＲＸ Ｓ４に乗り換えたのですが、同じ世代の車なのでなんとレカロのシートレールもまさかのそのまま使えました
シートヒーターなどの配線も全く同じ場所にするだけだったので楽に作業が行えました


フルバケやＳＲ７などのレカロと比べるとホールド性は微妙ですが純正シートよりはマシです
ただもう年期が入ってるので大分くたびれているのでそろそろ新調しても良いかもしれませんね
まぁ新たにレカロ導入する位ならば冗談でなく部屋で眠っているフルバケに付け替えても良いかもしませんね、ただフルバケ付けると色々パーツ欲しくなりそうなのが怖いですねｗ

実は助手席用にも同じシートあったりするんですが、それはそのまま放置で純正シートでいくつもりです