ごえもん@ぽんこつのブログ一覧

今日のお昼に開通した地元の高速道路の圏央道に出来た相模原ＩＣに行って来ました。
午前中は晴れていたのですが午後から雨模様で良い写真は取れませんでした＾＾；
今回はＧｏｐｒｏをフロントガラスに張り車載動画を撮影したりしました、タイトルの写真はそこから切り取りましたが、動画の解像度をうっかり低画質設定にしてましたｏｒｚ



開通前の前日には新小倉橋から相模原ＩＣ周辺の新しい道路のウォーキングイベントもありました
近所のなので行ってみたかったのですが、お出かけ予定や携帯機種変などをしていたら行きそびれちゃいました

今日は物見珍しさで車もたくさん通行していて新小倉橋で渋滞が発生していましたが落ち着けば大分分散するのではないでしょうかね？
新小倉橋を直進しＩＣに入らないで通行する道も途中Ｒ４１２から合流するような道を更に作っていたので宮ケ瀬方面からの週末渋滞も緩和できると良いですね

今までバイクツーリングのお出かけで高尾ＩＣや相模原愛川ＩＣなどをよく使っていましたが今度からは自宅から数キロ圏内なのでお出かけが更に楽になりそうです、あとは圏央道の関越と東北道を繋ぐ道路が年度内に開通する予定らしいので楽しみですね

今Ｓ４で使用しているナビがコペン時代からのお下がりで地図も５年以上前の地図なのでそろそろ更新しないと新しい道があちこちに出来ているので迷子になりそうですね



今回はお出かけではないので相模原ＩＣから県央厚木ＩＣへ行き相模原愛川ＩＣから相模原ＩＣへという短い往復を楽しみました
なにげなくＳ４で初高速だったのでアイサイト３のアクティブレーンキープ機能などを体感しました、２から３になってますます便利になったアイサイト快適で安全に早いＷＲＸ Ｓ４は良い車です

先日、何シテル？と愛車紹介を更新しましたが、車がＸＶからＷＲＸ Ｓ４になりました、結局ＸＶは１年しか乗りませんでしたね＾＾；
まぁ理由は色々ありまして、めんどいので書きませんｗ

最初はレヴォーグの１．６ＧＴやＢＺＲ、なんて見てたのですが最終的にはＳ４になってました
ビル足グレードのＧＴＳでも良かったのですが足回りはどうせ変えたくなるし、椅子もレカロ余ってるのでアルカンターラや本革シート要らないので素の２．０ＧＴにしました



まだ３００キロも走行していないですが楽しい車です、初めてのターボ車両（コペンの軽は除外）で驚きの連続です、ここ最近のハイパワー４ＷＤでは当たり前なんでしょうが加速しながら曲がって行くのが凄いですね
気になる処と言えば燃費ですがＸＶが１５．８レギュラーに対してＳ４がハイオク１３．２ですが通勤でＸＶが９前後に対してＳ４が８前後なので１ダウン位ですんでいます
ハイオクに関してはコペンの時からですがＸＶもシェルのハイオクを入れていたので変化なしです
ほとんど踏み込まずに低回転での通勤なのでちょっと踏むと楽しい事になるんでしょうねｗ

さようなら ついでですが、ＷＲＸ Ｓ４を購入前にですがバイクの ＭＴ－０９ も手放しました
何だかんだで９年程バイクでツーリングあちこち楽しみましたがそろそろいいかな？と思いひとまずバイクは降りる事にしました



今更ですがＭＴ－０９は自宅ではなくバイク専用レンタルガレージを使用していました、中々これが簡易ガレージなのですが屋根付き鍵付きで安心で良かったです
ただし！その分毎月のお支払いは普通のレンタルボックスをはるかに上回る金額でしたけどね
でもこのガレージ家から１．５ｋｍ先だったんですよね、自転車で通ってましたｗ

昨日MT-09で軽井沢方面へツーリングしてきました
今回はパーツにも追加しましたが、MT-09派生モデルStreet Rallyのフラットシートを装着したのでお試しツーリングです、↓の赤いステッチ入りのシートです、今まで使用していたコンフォートシートよりも乗り心地も良く、前滑りも無いので走りやすかったです

MT-09に乗り出して最初の行き先は、職場ですｏｒｚ
仕事でちょいと問題があるので朝一に職場に寄ってからそこからツーリング開始でしたのでスタートが１０時という遅めの始動でした＾＾；

圏央道の日の出ＩＣから高速にのり関越経由で藤岡ＩＣで高速を降りて下道で下仁田や妙義を経由して軽井沢を目指しました
途中圏央道の狭山ＰＡでマスツーリングの集団の隣に駐車したのですが、どうやら圏央道八王子ＪＣＴ周辺のトンネル大渋滞にはまった模様でオーバーヒート状態で大変だったみたいでした＾＾；
圏央道は開通したのは便利で嬉しいのですが八王子ＪＣＴと海老名ＪＣＴの大渋滞は酷いですよね、ちょっと設計失敗なんじゃないでしょうかね・・・

タイトルの写真は藤岡ＩＣを降りてから下道でのんびりと走っていたら見つけた大塩湖です、ハイドラＣＰがあったので寄ってみました、隣りに群馬サファリパークがありました


次はまったりと下道を流して下仁田駅の裏にある、「きよしや食堂」に寄りました、ここはカツ丼が有名みたいです、マップルを見た時にコメント書いてあったのでカツ丼大好きなんで寄ってみましたｗ

さぁどんな美味しいカツ丼が出てくるのかなぁと楽しみにお店に行くと・・・
ご飯が切れてしまい今から炊くので３０分以上待ちで更に店内には待ちのお客さん多数だったんで諦めました、絶対今度リベンジするぞ＞＜

下仁田で悔しい思いしましたが景色を楽しみながらひとまず妙技に向かうと、こんな風景が
こういう厳つい山良いですよね、しかしいざ写真を撮ろうと思ったらカメラ忘れてました、今回も全部ｉＰｈｏｎｅで撮影です＞＜


更に進んでくねくね道を走り景色を楽しみながら妙義山を楽しんでたら丁度良い休憩所があったのでここでも山をバックに撮影


この後に山を下り碓氷峠経由で軽井沢に出て帰宅しようと思っていたのですが、道を間違えてました(´；ω；｀)妙義山を通過の予定が周回してましたｏｒｚ
時間も遅くだいぶ寒かったので碓氷峠と軽井沢は諦めました、残念＞＜
同じルートで帰宅は悔しいので下仁田まで戻りそこから県道９３号で国道１４１号まで抜けました

が！これもミスコースｗ

間違ってはいないんだけど、途中からかなりのアスファルト林道（酷道）になり砂利や落石に携帯圏外で人の気配なしと怖い道でした、写真撮る心の余裕がなかったですｗ
この県道９３号を頑張って走った理由はこれです（途中現地の方と思われる原付に抜かれましたｗ）


前々からマップル見て気になっていた場所です、大した事ありませんでしたｗ

この後は国道１４１号を南下し清里にある「中村農場」で美味しい親子丼を頂きました、お昼ご飯なのに外は真っ暗でした＾＾；
食後の後はもう南下して中央道で帰宅しました、走行距離は４００キロ弱でした、ＳＲフラットシートのお蔭で距離の割にはお尻の疲労感もなく購入して良かったです

こなだいの日曜日に紅葉にはまだ早いですが志賀高原にＭＴ－０９で行って来ました
目的は今までのバイクとＭＴ－０９のフィーリングの違い確認とハイイドラの国道最高地点のＣＰ確保です
行きは圏央道と関越で北上し榛名山を経由して草津経由で向かいました

榛名富士と湖は綺麗でしたね、タントのＣＭでお馴染みのメロディーラインはバイクでは風切音などもありわからず微妙でしたねｗ
榛名山を下り国道１４５号日本ロマンチック街道で草津に向かいうのですが、途中八ッ場ダムで無くなってしまうと話題の日本一短い鉄道トンネルの横を通過してきました、味のある風景の道なので良く通過する場所なのですがやけに一眼持った方々が線路の方に向いていると思ったら、見事にそのトンネルでしたｗ
その先にある駅には乗る方達も沢山待機していました、流石にあの中にｉＰｈｏｎｅのカメラで混ざる勇気はなく通過しました＾＾；

草津は道の駅でちょっと休憩とガス給油のみでスルーし志賀高原に突入です、一部上の方では少しだけ紅葉が始まってましたよ
ジャケットなどは秋装備で行ったのですがグローブだけうっかりメッシュグローブで手が冷え冷えでした、寒い所で１１℃でした＞＜
目的の最高地点ではなんとか場所も確保でき撮影は出来たのですがａｕｉＰｈｏｎｅだと圏外でＣＰとは確保できませんでした、ドコモだったら大丈夫なのかな？残念です

本当は最高地点通過後は戻り万座ハイウェイを下って帰宅予定でしたが、火山活動の為なのか通行止めになっていた為にいつも通りに長野に抜けました

長野に降りてからは菅平高原経由で清里を抜け中央道で帰宅です、途中野辺山の鉄道駅最高地点や路線最高地点にもより撮影してきました

↑野辺山駅で駅最高地点　↓路線最高地点で野辺山駅のちょい近くです

ハイドラの方はまぁそこそこでしたが目的ＣＰを逃がしたのが悔しいですね、軽めのツーリングにする予定が何だかんだで１２時間５２０キロツーリングになってましたｗ

お盆休みに日帰り強行ツーリングで福島の磐梯エリアに行って来ました
福島にはだいぶ前にＥＲ６ｎの時に仲間と泊りで行きましたが、猪苗代湖では雨で景色も楽しめませんでした、喜多方でのラーメンは美味しかったですねｗ
今回はなんとか現地での天候は晴れ時々曇りで猪苗代湖もリベンジ出来ました＾＾

夜中の３時に出発し高速メインで福島エリアに８時前に到着しました、道中霧っぽくて天候が心配でしたが福島に入ったら青空が広がっていました、お盆休み中はこの日以外は天気予報微妙なんですよね
晴れの猪苗代湖をリベンジしつつ、湖畔周回するつもりが舗装路でしたがとんでも林道に迷い込んだり大変でした、地図やナビ合っても迷子になりますｗ

猪苗代湖の後は【道の駅ばんだい】に行きました、ここには寄る予定はなかったのですがガンプラがある道の駅と聞いてネタとして寄りました、でかいガンダム展示やガンプラ販売などしてました、ちゃんと公式みたいですね


この後は、磐梯山ゴールドライン〜県道2号スカイバレー〜磐梯吾妻レークライン〜磐梯吾妻スカイラインと湖畔と緑から毒毒しい山々まで色んな景色を楽しみながらツーリングしてきました
スカイバレーでは途中Ｕターンして次に移動する予定でしたがうっかり県を超えて山形の米沢付近まで行っちゃいました、ガソリン残量もあり市内で給油して引き返しましたｗ


一番楽しみにしていた磐梯吾妻スカイラインは絶景でした、志賀高原などもそうですが火山高原は興奮しますね、ちょっと寄り道しすぎた為に雲が多かったのが残念でした、ですが丁度疲れＭＡＸ状態でしたが疲れも吹き飛びました
中々行くのは大変な距離ですがまた行きたいですね、次からこの距離は宿泊ツーリングでねｗ


帰りは福島西ＩＣから東北道と圏央道で帰宅しました、３時出発で２１時帰宅で約８２０キロのツーリングでした、ここまでの日帰り長距離は初めてです、北海道の時での１日より多いです
給油回数は６回です、０９は燃費は常に２２付近の燃費で良好なのですが１４Ｌタンクなので割と多めです、ギリギリ給油は怖いので２００キロ行く前にスタンドあれば入れてます

ひとまず今日はクタクタで体中が痛いです、ツーリング中は股とお尻に右手首がきつかったですね、腰は割と平気でした、しばらくは短距離ツーリングで満足できそうです

ハイドラは途中で何度もアプリがフリーズしたり、圏外に入ったりでちょっと残念でしたが色々チェックできたかな＾＾