Mockyのブログ一覧

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。


レガシィは年明け早々マフラーをHKSに戻し、迫力が増した不等長サウンドにﾊｧﾊｧ(*´Д｀)していますｗ


今回のブログネタはbBです。


実は愛車紹介に掲載している前期が一昨年停止中にオカマを掘られフレームが歪み廃車に。。。


27万km走行していたこともあり、保険にて後期型へと箱替えになりました。






取付していたアフターパーツ類をできる限り移植し、いそいそとxB仕様化を進めています。


そんな中。


年明け早々リアゲートのガーニッシュが片方ビローンと・・・。
あ、写真撮ってないやｗ





早速部品を発注しようと品番を検索すると、





バックドア ガーニッシュ アウトサイド
76811-52120-A0
※カラーコード：064　ホワイトパールクリスタルシャイン　の品番です



いつものようにモノタロウで注文したわけですが、






廃番だってさ(´・ω:;.:...



とはいえまだまだ20年前程度の車。


いくらなんでも廃番は早すぎる。




ダメもとでお世話になっているトヨペットへ。


担当のお兄さんに車検証を渡し、調べてもらうと・・・




「店」：品番変わってますね(*'▽')




「私」：Oh...





ということで、正式には下記の品番になります。



76811-52122-A0
※カラーコード：064　ホワイトパールクリスタルシャイン　の品番です



なんで変わったのかは疑問でしたが、取り急ぎ発注し、翌日に納品。はやっｗ







ということで。


せっかくなんで、確認もかねて比較してみました。







ほうほう・・・








ほうほ・・・



ん？









補強増えてる！ｗｗ

そうか、これじゃあ折れるもんなー。
リアゲート開けるとき引っ張るし、きっとこれは・・・




大人の事情による品番変更だったのかも(笑)





いずれにせよ、改良されているようなので安心して使えてくれることを祈ります^^;;

ついに…



ついに…




復活！！しました！











かれこれ2年も不調の我がレガシィ。






症状としては、


・アイドリング不調

・加速不良

・登坂等の負荷時に起こる失火



これまで交換してきた部品


・A/Fセンサー

・O2センサー

・エアフロ(二回も…)

・ISCV清掃＋パッキン

・エアクリフィルター

・プラグ



プラグ交換は初めてでしたが、

とにかくめんどくせえ(笑)






面倒面倒とは聞いていたので、最高級品のPremium RXを入れてやりましたｗ







結果、アイドリングがめっちゃ静かになったものの、上記の症状は治まらず。。

もはや諦め半分でした。



ちなみにダイアグ診断によるエラーコードは

何度リセットしても139 ※A/Fセンサー異常。


実は上記のとおり交換し、それでも139が出るため買ったストアが半年保証だったため交換していただき、それを付けてもダメで、A/Fセンサーが原因ではないと考えていました。

最後の砦でいつもお世話になっている整備工場に持ち込み、OBD診断機にてチェックしてもらうと…

「A/Fセンサー異常」

(´Д｀)ｦｲ





とりあえず、ついでにワイヤーがコンニチハしていたリアタイヤを中古でストックしていたHankookに交換していただき、一旦戻ってきたレガシィ。




さぁ、どうしようかw



ってことで、ダメもとでもう二回も交換したA/Fセンサーが社外品だったこともあり、安心と信頼のDENSO製を注文。

15000円(´；ω；`)




そして、もう手慣れたA/Fセンサー交換(笑)






交換後、エンジンをかけると…



めっちゃアイドリング安定(笑)




暖気後試乗すると…


絶好調！
…購入当初の感動が甦りました(笑)




ってことは、つまり






A/Fセンサーは純正かDENSO等の一流メーカーを使いましょう！！

勉強になりました。本当にありがとうございました(笑)




今後とも、うちの高額納税車を大切にしていこうと思います(^^;



最後に、アドバイスを下さったPHASEⅡメンバーの皆様、ありがとうございました！！


絶好調になったレガシィで、またどんどん走りますよー♪

昨日3/30は弟の誕生日でしたので、プレゼントにと一か月前から仕込んでおりましたｗ

ロンシャンも入手できたので、目指すは“完全実車再現”。

ベースはフジミのMZ10ソアラ　ハイメカニズムシリーズでしたが、前期型のもの。

こいつを実車の後期GZ10仕様に変えていくのに苦労しましたが、何とか形になりましたので、ご紹介させてください(^_^;)

塗装はすべてタミヤカラーを使用、缶スプレーと筆塗りのため、色合わせに苦労しましたが、クリア仕上げ後の研ぎだし→コンパウンド粗目→細目→仕上げ目の効果もあってか、テカテカになりました！

また、テールの造形も前期とは異なるため、写真を見ながら塗り分け。

あとはステッカー類・２本出しマフラーはボルト、吊り革はネイル用品から拝借（汗
そしてアンテナはなんとシャーペンの芯！（爆

エンジンもマニホールドを同色に・・・苦労。


ですが、ダイソーなのに400円するケースに入れ、なかなかいい感じになりとても喜んでもらえました。



次はAE86とBE5を頑張りますｗｗ

皆様、ご無沙汰しております。
どうも、Mockyです！

長らくブログが手つかずになっておりましたが、身の回り色々あり、なんとか落ち着きましたので、ご報告をｗ



私事・・・しかないのですが（爆


2012年9月に無事結婚をいたしました。

結婚をしても変化がない・・・なんて話もよく耳にするわけですが、ワタクシの場合、

大阪→長野に引っ越しました。

同時に、

転職致しました。

ということで、夫婦支えあいながら愛する地元にて仕事に励んでいきたいと思う所存です。


引っ越しに伴い、仲良くして頂いた関西のお友達の皆様にお会いしづらくなってしまうのも悔しまれますが、今後とも面倒を見ていただければ嬉しいですm(_ _)m

LSも復活とのことですので、またLEEFメンバーの方々をはじめ、お友達の皆様にお会いしたいなと思っています！



さて、レガシィですが。。。



鳥のフ○に絶賛悩まされ中です。
青空駐車の産物ですね(´・ω・`)

あとは、中華タイヤがパンクしましたので、男らしいカタカナの入ったNEO「テク」GENに替えますたｗ

とはいえ長野では先日の大雪のおかげでレガシィには乗れず、愛車は専ら仕事用のサンバーSUPER CHAGERですが。。。

LEEFﾇﾃｯｶｰもとうとう半分に欠けてしまっていたりと、何かと問題は抱えていますが、今年もチマチマと弄っていきたいと思います！！


P.S

弟がまた旧車を買いましたorz
エンジンはGX71と同じ1G-GEですｗ

世の中GWですね。今年は海外へ行かれる方も多いとか。
便乗してぇ～！とか思いつつも、火・水はしっかり出勤をさせていただきます、
どうも、Mockyです。
↑もうそのくだりいいんじゃないか？ｗｗ

さて、すっかり暖かい・・・というより、暑くなって来ましたので、本日はbBの撮影に言って参りました。

いつもの２凸にて撮影してきましたが、行ったらなんか軍隊の行進？練習みたいなのを数十名でされていて、ちょっと怖かった(´・ω・｀) （爆

100枚ほど撮影してきましたので、またフォトギャラにも載せておきました。

せっかくなので、ｂBについての思い出をちょっと書いてみようかなと思いました。


2000年2月に発売になったこのNCP型bB。
当時の国産車としてはかなり斬新な四角いデザインと、20代独身男性をターゲットにされたトヨタの革命たるクルマでした。

当時我が家には親父のBH、日産PAO（実は動きませんがまだ実家にありますｗ）、CV型ワゴンRがありました。
ある日、学校へ母がワゴンRで迎えに来てくれた帰り道。家のすぐ近くの交差点で信号待ちをしているところを、前方不注意の2tトラックが追突、玉突きとなり、ワゴンRは廃車となってしまいました。

私のクルマ好きは父親譲りですので、ワゴンRもルーフキャリアレス、HEAD40アルミ、ローダウンなどをしておりお気に入りでしたが乗り換えを迫られ、選択肢として最終的に残ったのがMC型ワゴンRと当時発売直後のbBでした。

結果、その斬新なスタイルとスクエアならではの広さ等々から、bBを購入することに至りました。
「将来俺が乗りたいからbBにして！」と懇願して。。

その後18で免許を取り、嬉しくて一人で毎日bBと走り回ったのを覚えています。
友達との旅行、初めてできた彼女とのドライブ、峠攻め（笑）など、bBで作った思い出は宝物です。

社会人になり、東京で生活をする際自分で軽自動車を購入しようか悩み両親に相談し、それなら・・・ということで、晴れてbBを譲り受けることになりました。
ホイール（WORK EUROLINE）は父が選んで購入したものでしたが、受け継いでからはタナベのNF210でローダウンや、プロ目＋HID化、マフラー、オーディオ、モニター関係等もカスタムしました。

２年目で大阪に異動となって暫くして、憧れだったレガシィに乗り換えるべくbBは実家へ戻ることとなりました。

新車で購入後、現在16万キロを超えています。
しかし、過去エンジントラブルは皆無。今でも14km/lほどを叩き出しながら、Vitz RSと同じ1NZエンジンを唸らせてくれます。

高速道路やフル乗車では非力に感じることもありますが、十分なパワーと乗りやすさがあり、父親も「壊れても次もbBがいい」と言っているほど。

家族で出かけたり普段乗りで活躍してくれるよう、BEのように低くはできませんが、今後もメンテナンスをしながら大切に乗っていこうと思います。

そうそう、ナンバーの「68」は、「bB」に掛けているという、父のお茶目っぷりが発揮されています。
当時希望ナンバー制が始まってすぐでした。最近では同じ思考の方を度々見かけますｗ

長文失礼いたしました(´･ω･`)/~~

P.S
BEの近況ですが、現在板金屋さん入院をさせており、これが終われば完全復活できるかと思います━━━━ヽ(〃▽〃 )ﾉ━━━━!!
GW中にはご報告できるかと思いますので、今からワクワクソワソワしておりますｗｗ