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総合評価★★★★☆（限りなく満点に近い！）

こりゃすごい車だわ。
軽自動車の枠を超え、コンパクトカーも超える出来です。
個人的な感想を書かせていただきます。


「ちょっと、ぐるっと試乗させてください。」
と一人で試乗させていただきました。

走行距離を見ると

12km

今日、下ろしたての車でした。

車名にPermiumと入っているだけあって、高級感あります。
まず、塗装が軽自動車とは思えない艶。
塗装面が滑らかで深い艶でした。
内装も質感高く、Fitよりも出来がいいんじゃない？

走り出すと、いい感じの加速。
店舗から出ると流れの速い国道なので
アクセルをちょっと深く踏み込み加速。
気付けば制限速度の60km/hに達していました。
全くストレスなく加速します。
そこからの加速も・・・
なかなか良いです。
ちょっと、音がうるさいけどね。

N BOXのターボを乗ったときよりもスムーズに加速すると感じました。
調べてみたらN BOXは930kgでN ONEは860kgなので
-70kg&一人乗車を考えると今回のほうが有利なんでしょうね。

変速はCVTなのでもちろんスムーズです。

乗り心地は、ちょっと硬めですがボディが軽自動車とは思えないほど
しっかりとしているので不快な揺れは感じませんでした。
ハンドリングも嫌なロールがなく安定感のあるコーナリングでした。
（街乗りレベルですけど）

ちょっと気になったのがステアリングのフィーリング。
ここが満点にならなかった理由です。
ステアリングを直進状態やある舵角に保っていると
それを保持しようとしてステアリングが重くなるのですが
そこからステアリングを切り始めると軽くなるので
そこに違和感を感じます。
確かに常に軽いと保持力がドライバーに必要なので疲れると思うのですが
ステアリングの重さが変わると、それはそれで嫌な感じです。
そう感じるのは私だけかな？

まぁ、ステアリングのフィーリングは好みがあるので
チューニングが難しいですよね。


ぶっちゃけ、VWの某新型車よりこっちのほうが車として良く出来ているかも。
それなのに、この試乗車は153万円だし。
VWの某新型車は車の楽しさがありますけどね。
一般の方にはN ONEを勧めるなぁ。


ホンダって安っぽいイメージがあったけど
N ONEは、質感高いですわ。