たつや＝２１１のブログ一覧

久々の更新となりましたw

愛車のグロリアバンは、プラグコ―ドやバッテリー、ミッションの分解整備で嘘の様にご機嫌に動いております( ￣▽￣)
他にもタイヤをバン用のものから、乗用車用に取り替えたり、錆びが発生していた下回りの塗装補修を行いました。

今の悩みは、座席がぼくの体格に合わなくて太ももが痛くなり疲れるので、色々な方法を研究中です。

さてこの夏は念願の日本自動車博物館で行われていた、金沢クラシックカ―ミ―ティングと日本自動車博物館へお出かけしました！



ブルーバ―ド、キャブオ―ル？、クラウンどれも昭和30年代の自動車ですが可愛いですよね～。
博物館は雑多でマニアックなものが多くて見ごたえがありました。

因みにグロリアはエアコンレスで大変すぎるので、京滋マツダ大津店横にあるタイムズレンタカーさんでこの子を借りることに・・・




デミオ13Sの5MTです(￣ー￣)
乗った感想は運転が楽しくなる車ですね🎵
高速も一般道もスイスイ意のままに操作でき走ってくれて実に爽快です。
デミオ15MBがますます気になりましたよw
少し気になった点は、ぼくの体格の座席位置ではサイドブレ―キが操作しにくく、効きも今一つだったことでしょうか・・・

他にも丹後半島一周旅行なんかもしたのですがまたの機会に。

ブログでのUPは大変遅くなりましたが、福井クラシックカーミーティングの見学をしてきました。
今回もお気に入りである旧北陸本線ルートで向かったのですが、昭和30年代まで鉄道だった所を自動車で運転できるワクワク感と、最古級とも言える明治期の随道を間近見れる貴重性は余り無いのではと思います！



敦賀～今庄間山中随道にて

無事会場の産業会館に到着してほとんどのエントリー車が駐車場から出て行くまで見学。


荷台に三輪トラックとバイクが鎮座して可愛(￣O￣)
屋号も渋い


トラッドサニーとパルサー 懐かしくてタイムスリップしました

帰りは越前海岸沿いの国道305号線等で帰宅。
越前市にある「越前温泉露天風呂漁火」でほっこり。ここの温泉の眺めは絶景なんですよ～
今年は夕日が水平線に沈む様子を眺められませんでしたが、充実した旧車日和でした。

因みに名古屋市にあるトヨタ産業技術記念館の開館記念イベントを見学したのですが、スタッフの方のサービスや企画が驚くほど良くて、ほんまええ博物館やなと思いました！
一企業が運営する博物館ではトップクラスの充実感だと思います。
繊維産業に関する機械って意外と面白いですよw


復元車である戦前モデルのトヨダAA型乗用車とG1型トラック等の走行風景

久々すぎの日記です。
2月は熊本電気鉄道の青ガエルを乗りに行ったり(先日の大きな地震で熊本他方で被害もでてるので心配です)、3月は別所銅山、伊予鉄、広電とマツダミュージアム見学という鉄分多めの旅行をしてきました。

先日G7外相会合がヒロシマで行われましたが、広島電鉄もマツダ(東洋工業)も被爆企業で広島の街共に二人三脚で復興してきた事を考えると考え深いものがあります。
何度も企業存続の危機を乗り越えてきた両企業を応援したいですね( ￣▽￣)

愛車であるY30グロリアバンなんですが、主治医によるプラグコードやクラッチ盤交換等の治療で見事に復活したので、先日桜が満開の滋賀県海津大崎迄ドライブしてきました！
散り始めの木もありますが、今週位までなら楽しめると思うのでオススメのドライブコースですw

　
　先日は、愛媛県新居浜市に現在停留されている青函連絡船羊蹄丸の見納めをしてきました！
この二代目羊蹄丸は、多くの船が沈没し死者をだした洞爺丸事故を教訓にして、1965年に国鉄の最新技術力を投入してつくられた連絡船です。復活運行終了後は長らく「船の科学館」として東京晴海埠頭で長らく展示されていましたが、この度愛媛で船のリサイクル研究のために解体されることとなってしまいました(||´Д｀)ｏ
　解体される前の最後の一般公開が、4月27日～6月10日行われていることをたまたま知ったので見納めに行ってきました！少なくなってきている「国鉄」の遺産が消えるとなると寂しいものですね。船内には様々な貴重な記録品と、昭和３０年代の青森の街並みと青函連絡船の様子を再現した等身大のジオラマがあるのですが、これがすごくリアルで作りこまれてるんです。スピーカーで流れる音声と相まって、当時の空気感までもが肌で感じることができるジオラマだけに、移設を願いたいところです。

　新居浜までの行きは瀬戸大橋経由で高速で向かったのですが予想以上に時間がかかり、市内にある別子銅山跡は見学することができなかったのが残念です。帰りは高松まで運転し、高松～神戸間を結んでいる「ジャンボフェリー」で神戸まで戻り、京都まで一般道で帰りました！日曜の深夜１時に出航して、神戸に５時に到着する便で帰ったのですが自動車の搭乗第数は少なかったですね～。多くは本州四国連絡橋で移動するのでしょうが、原油の値上がりもあり多くの船会社の経営は厳しいようなので乗って応援したいものです。
　乗客数はそれなりにあったので、四国～関西を格安で移動できる手段として重宝されているのでしょうね(´∀｀*）久しぶりのフェリーも交えた旅は充実したものでした。

（ps）AMラジオを聴きながら移動していたのですが、ひと昔前は地域によって周波数が違いダイヤルをコロコロ変える必要があったのですが、放送局によって統一されていて便利になっていて驚きました！

　

日記となりました～。
　ジャパンバンなのですが、この頃買い物に利用するなど、近場の移動でしか乗っていませんがすこぶる調子が良く、２週間ほどであれば乗らなくても、一発でエンジンが掛かります。L型エンジンの設計の良さや、タフさをもさることながら、前オーナーが機関系だけはメンテを怠っていなかったんだなぁと思わされる瞬間です。定期的に動かしてあげることと、定期的なオイル交換がメンテの基本なのでしょうね(・∀・)

　旧車イベントにも実は？細々と出没しており（身一つですが）、去年は京都市役所前の旧車イベント、今年は２年振りにニューイヤーミーティングに出かけました。やはりニューイヤーは見ごたえがありますね。どこからともなく滅多に見かけないレア車が集まるんですから（笑）商用車は地方のイベントでは、皆無に近いのですがここでは沢山見かけることが出来て幸せでした！特に通常くず鉄になる運命のLPGタクシーが残っていること自体奇跡だと思います。

　場内では、カタログなども手に入れました。430セドリックバン、Y30グロリアバン、1979モーターファン臨時増刊を購入したのですが、モーターファンは当時の各国産乗用車カタログの一部が縮小掲載されていて眺めているだけでも楽しいですね(^^ゞ

　ところで・・・最近Y31営業車に乗り換えようか大変悩んでいます。元々興味があって良さそうな自動車に巡り合うと、年に何度か「乗り換えしようか・・・」という気持ちが出てきてしまいます。２台持ち出来ればこの上ないのですが、都市部に住んでいる以上現実的ではありませんよね。ジャパンにも未練？たらたらで決心できずにいるのでどうなるかわかりませんが悩んでしまいます。