実は4回も整備手帳のＵＰ中にふとした拍子にいきなりページの期限切れってなってしまい時間かけて書いた記事が消えてしまうんです（涙）どなたか原因とその場合の復旧方法を教えて下さい～ブログとかも初めてなんでほんとに困ってます・・・ さてエンジンですがじっくり見比べてみます。なんせデータがないもんで直接見比べるのが一番ですね。まず7Ｋと5Ｋではパワステポンプの位置がちがいます。ですがホース延長やらめんどうなのでとりあえず5Ｋのブラケットを使ってデリのを使います。エアコンコンプレッサーもホースの位置が違うので壊れるまでは5Ｋでいきます。イグニッションコイル、デスビ、バキュームＳＷ、キャブは7Ｋ。エアクリーナー、エアインテークダクトは形状は違うのですが7Ｋにしかないバキューム配管があるので7Ｋを使ってインテークダクトを加工ですね。オルタネーターは7ＫはＩＣレギュレーター式なのでなにがなんでも7Ｋでいきます。もちろんスターターも7Ｋです。さすが同型エンジン！コネクターも結構そのままいけそうですね。このあたりからデリとノアの配線図を暇さえあれば見て理解していきます。この時点で謎なのはまずＶＳＶ（バキューム関連）デリの配線図は配線の色が何度見てもちがいます。まあこれはノアのがわかっているのでなんとかなりそう、オルタは純正レギュレーター外して短絡が必要。エンジンはこれだけ！ちょろい！
