エンジンは問題なさそうなのでＡＴに重点置いていきます！本当はＭＴが良かったのですが嫁がまさかのＡＴ限定・・・モビリオもありますが運転できないのもって事でＡＴは外せない訳です。さて問題になりそうなのはまず長さが100ｍｍ長くてオイルパンがメンバーにあたるのでメンバーの加工が必要！シフトのリンケージはデリのがそのままついたので延長するだけでいけそう！ニュートラルスタートＳＷはそのままデリのを使えます。配線も解読したので壊れたらノアのが使えますね。あとはＯ／ＤのＳＷですが配線図みてもよくわからん！！直接追っかけて赤/青はＩＧからってのは分かったのでなんとかなるでしょう！（実は今もまだ分かってない）でも所詮2本しかないし。問題はスピードメーター！！デリはワイヤー、ノアは電気式なんです！4速化により当然ファイナルは交換するのですが①ドリブンギヤの径は同じなのでメータードライブギヤ、ドリブンギヤをそのままデリ用にしてみる。メーターの誤差がどれくらいになるかわからない！②タイヤサイズもノアの純正と同じくらいにしているのでそのまま電気式でパルス取り出しして社外のデジタルメーターを付ける！間違いなくメーターは正確だが内装はいくらカスタムしても後付けっぽいのは好きじゃない！って事で悩んだあげくまずデリのワイヤー式のままでいってみて誤差次第って事にしました。当然プロペラシャフトは加工ですね、こればっかりは精度命なんでプロにまかせる事にしました。
実は4回も整備手帳のＵＰ中にふとした拍子にいきなりページの期限切れってなってしまい時間かけて書いた記事が消えてしまうんです（涙）どなたか原因とその場合の復旧方法を教えて下さい～ブログとかも初めてなんでほんとに困ってます・・・ さてエンジンですがじっくり見比べてみます。なんせデータがないもんで直接見比べるのが一番ですね。まず7Ｋと5Ｋではパワステポンプの位置がちがいます。ですがホース延長やらめんどうなのでとりあえず5Ｋのブラケットを使ってデリのを使います。エアコンコンプレッサーもホースの位置が違うので壊れるまでは5Ｋでいきます。イグニッションコイル、デスビ、バキュームＳＷ、キャブは7Ｋ。エアクリーナー、エアインテークダクトは形状は違うのですが7Ｋにしかないバキューム配管があるので7Ｋを使ってインテークダクトを加工ですね。オルタネーターは7ＫはＩＣレギュレーター式なのでなにがなんでも7Ｋでいきます。もちろんスターターも7Ｋです。さすが同型エンジン！コネクターも結構そのままいけそうですね。このあたりからデリとノアの配線図を暇さえあれば見て理解していきます。この時点で謎なのはまずＶＳＶ（バキューム関連）デリの配線図は配線の色が何度見てもちがいます。まあこれはノアのがわかっているのでなんとかなりそう、オルタは純正レギュレーター外して短絡が必要。エンジンはこれだけ！ちょろい！
またまた過去記事です。デリはかなり気に入ってるんですがなにしろ遅い！
この状態で市販されてたとは信じがたいくらいおそいんです。ＶＷより確実におそいのはおそらくエンジンよりも3速しかないのが原因のはず！ まず素人でもいけそうなのは～当然7Ｋ！しかもキャブ！これは楽勝のはずです（多分）問題は4ＡＴですが
ノアのはＡ42Ｄです。できればＡ42ＤＬがほしいのですが調べるのがめんどくさい・・
デリボーイの載せ換えは聞いた事あるけど作業工程が全然ないみたいだしなにしろＡ42Ｄを積んでる情報がない！！（多分）エンジンは楽勝ですがＡＴ入るかわからないしどうしよ～って考えてたらポチっとノアのエンジンミッション買ってもうた～・・・
しかも心の準備が整ってないのに即効でエンジンが営業所止めで届く・・・トラックで取りに行ったときはかなりテンションあがっちゃいましたけど。早速寸法測ると100ｍｍ長いくらいで形もいけそう ！一気にやる気になりました。ついでに補給器類も頼んだので使える方を使って早速作業に入ります。
まずは色々構想を練ります。常に頭の中がこれでいっぱいです、小学生の頃は自転車とラジコン、中学生からは車とバイクの事で頭いっぱいで20年変わってない（汗）・・・
初めまして。すーと申します。去年の11月にデリボーイを購入しました、今までブレーザー、62インパラワゴン、70ワーゲンバスなどを乗り継いできましたが行きつけのスケートパークにいつもとまっているデリボーイ＆オーナーに感化されなんか買っちゃいました～。構造がシンプルなので頑張れば自力でなんでも出来そうかも？（もち素人）と思い今7Ｋ＆4速ＡＴをスワップ中です。とりあえず今までの作業をどんどんＵＰしていきますのでそれはまずいよ・・・とか間違ってるよ・・・とかコメントもらえると嬉しいです。
