摩耗プーリー 改造(追記)

4万キロ目前になりプーリーもだいぶお疲れ気味。
WRが当たるところは削れているのが原因なのか最高速が53キロくらいまでしか出ない。
プーリーを新品に交換する前に改造してみようと思いました。
まず、プーリーのテーパー側の内側(プーリーボス内径近く)を紙やすりで面削りしました。
削り寸法はボス内径の面取りがあるのでそれが無くなるくらい削りました。
次にプーリーのWRがセットされてる外側の壁をルーターにて薄くして更にWRが外側へ動くように加工しました。

WRはスズキサイズ(Φ17×12)ではなく、Φ18×12にしました。
プーリー摩耗してる事やセンターボス付近も加工してプーリーとランプレートのスペースがあると思いワンサイズ大きいのを入れました。重さは10g×3で試してみました。
早速試走しましたが、加速は少し落ちたものの、向かい風でもメーター振り切りました。追記、最高速が伸びた分上り坂の失速を心配してましたが、急勾配も難なく上り加速します。
あとは、以前よりもエンジンレスポンスも早く回転数は直ぐに上がるが、

追記
最高速が伸びた分上り坂の失速を心配してましたが、急勾配も難なく上り加速します。
あとは、たまにスロットル反応は遅く(0.5秒遅れ)感じますが、回り出すとエンジンレスポンスも早く回転数は以前よりも直ぐに上がりました。
巡航速度時の回転数は明らか低回転で体感音では今までの20km/hぐらいの時の回転数で幹線道路を巡航速度できてるくらいで、燃費もよくなってる気がしました。
スライドピースも摩耗してましたので、近々交換する時にボスも加工写真も詳しく撮りたいとおもいます。
(一気に全ての部品を変えると、どの部品でどのくらい交換あるかわからないので、徐々にセンタースプリングも含めて交換して行きたいと思います。)