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最後の鈴鹿1000㎞レースに行ってきました。

土曜日はSAB名古屋ベイのスバルフェアでぶらぶらして、とって返して鈴鹿を通りすぎて名張で宿泊。レースのある土曜日に鈴鹿・亀山・四日市で宿泊するのは極めて困難です。


さて決勝の日曜日、サーキットに到着したらピットウォークの列に並びますが、既にいつもの倍以上の行列が出来てました。

たまたまスバルのピットが近かったのでサイン待ちの列に並びます。














あまりに人が多すぎて歩くのも大変なので早々に撤退。


昼食を済ませてホスピタリティーテラスに戻ってスタート進行を見ます。
































そしてスタート





J・バトンがスタンバイ








久しぶりのスーパーGTのレースを楽しみました。

翌日の朝が早いので席を立ってGPスクエアの展示やブースを見ます。











最後に鈴鹿から200㎞レースを完走して無事帰宅しました。


次のイベントはスバ全ですかね。

先日の鈴鹿サーキットでのS耐サバイバルのホスピタリティーラウンジのアンケート。


抽選でオリジナルの画像データが貰えるとあったのですが、当選した様です。


素人には撮影出来ないアングルですねぇ。

先週の日曜日、予定がなかったので当日券購入して岡山国際サーキットの86/BRZレースを観戦に行きました。

ローカル選手権のサポートレース扱いな感じでした。

アルテッツアに乗っていた時もアルテッツアレースを観に行きましたが、やはり自分の車とあまり変わらない車のレースは親近感がありますよね。


86の方が多数派なのでBRZを応援。











蒸し暑かったり急に雨になったり快適な気候ではありませんでしたが、のんびり観戦しました。



話は変わりますが、86/BRZに純正装着のミシュランプライマシーHP。

最初の頃はどうもなかったのですが、最近雨の高速道路を走行しているとよくハイドロプレーニングで浮きます。

もう少しスピードレンジが高くても同レベルの減り方の、GVB tS TYPE RA+ポテンザS001の場合は全く何も起こりません。

AWDのRAとFRのBRZで違いますが、残り溝５㎜レベルでこれだけハイドロプレーニングが発生すると、とても最後まで使いきるのは怖い気がします。

もう少ししたらタイヤ交換した方が安心できますねぇ。

プライマシーHPのレビューを見てもウエット性能を悪く書いてあるのは少ないのですが、ポテンザS001の方がウエット性能は良いと思います。

ドライでもS001の方がグリップするだろうし、RAのタイヤよりBRZのタイヤ交換の方が先かな？。

前回①からの続きです。

もったいつける程の内容ではありませんが、どうも勢いで書かないと進まないみたい(笑)。

日曜日も岡山国際サーキットへ。

いつもの如く朝食は白鳥PA。





土曜日と違い早く着いたので駐車場所は選び放題。





とりあえず駐車場付近からフリー走行を見る。








ピットウォークにはいかずにEnjoyホンダをうろうろ。

みんカラで誰かが書いていたので、NSXがどれだけ乗降性が悪いのか検証。








結果はBRZよりちょっと乗りにくい程度、まあ騒ぐ程ではありませんな(笑)。


第２レースはピットストップ義務のあるレース。








終盤にセーフティーカーが入ってスリリングなレースでした。

先週の話です。

夜勤開け後帰宅せずにそのまま岡山国際サーキットへ直行。

途中白鳥PAで朝食してから山陽自動車道を走行、備前IC手前で走行車線のトラック２台の内１台を追い越してもう１台も抜こうか？と思いましたが、備前IC出口が近かったので自重してトラックの後ろに入ってスローダウン。

すると少し間をおいて赤色灯を回転してサイレンを鳴らしたパトカーがトラックごと追い越して、備前IC出口へ行きました。

私はパトカーの後ろをゆっくり下りて行きました。ああ私は停車を求められたり、ついてこいとか言われてませんからね(汗)。

パトカーは料金所過ぎてからUターンして戻って行きました。

私がターゲットで捕捉しそこねた(謎)。



サーキットには10時過ぎに到着。

ピットウォーク行ったりして、第１レースを観戦してから帰宅しました。

30周のスプリントレースではスタートで全てが決まってしまいますね。














日曜日に続きます。