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フロントバンパーの不具合により、クレームで３回目の交換となるのですが、未だに納期が未定です。

未塗装のバンパーを引いてから、こちらで塗装するのと、塗装済みを引くのと２択だったので、塗装済みを発注してもう１ヶ月経つのに・・・(-_-;)

ひょっとしてスバークシルバーの注文溜まるまで待ってる？。

そんなんじゃいつまで経ってもバンパー来ないよ(爆)。

夜勤から帰ってきて昼頃まで寝てましたが、あまりにいい天気なので、いつものコースをドライブしてきました。

先日シフトノブをSTI製からプローバ製に交換したわけですけど、パーツレビューにもちらっと書きましたけど、シフトノブのネジ穴の加減でやはり若干シフトレバーが短くなっているようです。

ドライブしているとショートストローク化されているのがよくわかります。

シフトノブの重量で吸い込まれる感は少ないのですが、カチカチと小気味良くシフトチェンジ出来ますね。

これは交換してとても良かったかも♪。

今日でGW９連休も終り、明日から仕事です。

そこでGW後半の出来事をまとめてアップ。

５/３(木)

Y塾長さんからのお誘いで、ユーロ圏のような(笑)ロケーションのレストラン「レマーニ」まで、鷲羽山展望台からツーリング。

日本とは思えないロケーションでした。




５/５(土)

KENさんからの以前からの約束で愛知県の「LUCK」まで行くはずでしたが、待ち合わせ場所の名神高速桂川PAに到着すると、すでに草津JC先頭に渋滞25㎞(>_<)

GW恐るべし。

だいぶ遅れてKENさん到着。相変わらず渋滞は短くなるどころか長くなる・・・。

とりあえずこのまま名神高速を行くのは無理なので、京都南で下りて国道307号で新名神信楽ICに向かう事に。

ところがこのルートでまたまた渋滞(>_<)

土山SAで昼食の時点で14時半(((^^;)

昼食後に携帯で渋滞情報を見ると、四日市先頭に25㎞(>_<)

もう無理だろうと言うことで、このままSAで駄弁りプチオフ。

調子にのって駄弁って帰宅したのは日付が変わってからでした。(^_^;)


５/６(日)

スバルDにてオイル交換。

ついでにフロントバンパーの塗装剥がれについて交渉



クレーム処理でバンパー交換決定。コーティングもしてくれるそうです♪。

ただバンパーが今無いそうで、早くて月末になるそうです。

流石にバンパーに貼っているステッカーは駄目だって。まあしょうがないですね。

後、またアイドリングが不安定で以前の症状と同じ。

コンピュータの診断によると異常無いそうで、やはりスロットルの汚れが疑われるらしい。

これもバンパー交換の時にみてもらう事になりました。

昨日ようやく納車時から念願の、全てのスピーカーを交換した私のGVB。

納車時からフロントはGDBからの引き継ぎ品の、アルパインDLS-165Rをセット。リアは対応が不明だったので純正スピーカーのままでした。



旧式ですが純正スピーカーよりはいい音を鳴らしていたと思われます。


最近ようやくリアの対応がはっきりしたので、フロントのアルパインDLS-165Rをリアに移設して、フロントにはアルパインのDDL-RT17Cを購入してセットしました。



これで完全に純正スピーカーとさようならした訳ですが、音楽を聴いた感想は・・・う～ん？違いがよくわからない。(^_^;)

聞いた話によると、スピーカーはフロントが重要で、リアはオマケみたいなものらしい。

スピーカーのグレード的には、年式は違いますがDLS-165もDDL-RT17Cも同価格帯なので、フロントのスピーカーの口径が16㎝から17㎝になっただけとも言えます。

リアは純正スピーカーからグレードアップした訳ですが、リアはオマケと言う考え方だとわからなくても当たり前なのか？。

それとも私が違いがわからない男なのか？。

さてどちらでしょうか？。┐('～`;)┌

昨日ディーラーから連絡があったので、午前中はディーラーに感謝デーで頼んだ物を一つ引き取りに行きました。




STIのアクセスキーカバーVer２です。新型インプとトレジア用のアクセスキーカバーです。

まだ頼んだ物が残っているんですが、今日は作業がたて込んでいるらしいので、トレジアの１ヵ月点検の時にやっちゃいます。

これで用件は済んだのですが、ついでにディーラーのGVBに改めて試乗させてもらいました。

私のGVBは大した事は無いのですが、ちょこちょこ弄っているので、素ノーマルのGVBと比較して見たかったんですよ。

試乗車のGVBの仕様

ノーマルシート　純正ノーマルアルミホイール(鋳造)


私のGVBの試乗車と違う所

純正レカロ　純正BBS鍛造アルミホイール　STIパフォーマンスパッケージ(補強系)　ブレーキパッド(エンドレスSSM)　プローバスポーツステアリングD型　クラッチストローク加工(Y塾長マジック施行)


そんなに変わらないだろうと思っていたのですが、座ってポジション合わせの段階から全然違う。

試乗してからもその差は歴然。全く別物でした。

これは私のGVBはライトチューン？と呼んでもいいかも知れません。

吸排気をいじれば立派なライトチューンですな。

いい経験に成りました。

続いて新型インプG４1.6Lに試乗しました。

これはこれでいい感じでした。

BRZのカタログをもらってから、昼食の為に一旦帰宅。

午後からはBRZの見学のため姫路へ。

こちらはフォトギャラをどうぞ。