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プチオフにまた岡山に行きました(笑)。

いつもの某所でしばらく駄弁ってからルノー岡山へ。

ルノーのディーラーに見えません(笑)。

どう見てもスバル(爆)。


試乗したのは↓





白いルーテシアRS。

前に２人、リアシートに私が乗って試乗スタート、ちょっとしたワインディングを走行。

見かけはちょっとおしゃれなコンパクトカー、ウチのトレジアとサイズはそんなに変わりませんが、走りは比べる事自体が大間違いです。(;´д｀)

３人乗車(２回目は４人乗車)でも全く問題なし、更にスポーツモード更にその上のモードともなれば凄いの何の・・・。

ちょっとだけ自分で運転しましたが、ステアリングレスポンスもウチのRAと比べても遜色無いです。

素晴らしい車でした。

月曜日の点検中にWRX STIにも試乗しました。

噂通りちょいとアクセルを踏み込むとぐいっと加速。

(Ｉ)モードでもいい加速します。

ただクラッチはBRZ程では無いけどかなり軽い。繋がる所もかなり手前で、私には違和感ありありです。

試乗中にかなりギクシャクしました。馴れの問題ですが。

まあ私のRAは某みん友さんのスペシャル加工がされているので、私がそう感じるだけかも知れませんが・・・。











でもスタイリングはGVB(F)の方が好みなので、当分乗り替えとかありません。


RAの走行距離が伸びてきたら、乗り替えではなくセカンドカーにS4のブレンボキャリパー・レカロ装備仕様が欲しいなぁ。

今は無いけどそのうちにきっと販売されると思う(笑)。

今日は朝一でスバルDにTEL。

担当S係長の出勤を確認して、新型WRX S4の試乗予約。

私「夜勤だから何時でもいいよ」

S係長「15時からどうでしょう」

私「じゃあ宜しくね」


と言う事で15時前にスバルDに到着。

入店前に撮影(笑)。











入店してS係長待ち。

S係長到着して早速試乗へ

S係長「試乗一番乗りですよ(笑)。」

私「えっ、じゃあ15時からは貴方の都合ですか？(笑)。」

S係長「そうです(笑)。」なるほどね。

試乗したのは普通のWRX S4です。

メーターの走行距離は12㎞でした。

とりあえず[I]でスタートします。

[I]でも普通に走行出来ます。街乗りなら[I]で不満無しです。

[S]にすると更に軽快に加速いいですね。

[S#]にすると更に刺激的です。まあ当たり前ですね。

2000rpmも回っていれば充分トルクが出ているので、とても乗りやすいですよ。

交差点でステアリングを切る時に結構回しましたが、カタログを見るとS4のステアリングギア比が14.5:１でした。そのせいですね、何せ普段は11:１のRAに乗ってるもんで・・・。

WRX STIは13:１みたいなのでだいぶ感じは違うと思われます。

今度はWRX STIに試乗したいですね。乗り替えはありませんよ、RAの走行距離が増えてきたらセカンドカーにS4が欲しいですね(爆)。

お粗末な試乗レポートでした。

ミニカーが貰えるらしいので、スバルDに行ってきました。

担当S係長は接客中だったので、しばらくは展示車のレヴォーグ2.0GT-Sの周りをウロウロ。

しばらくしてS係長と新型WRXについて雑談。先日の岡山国際サーキットで行われた研修会の話や社外秘の資料を見せていただきましたよ。



そうこうしてると車が空いたので、1.6GTから試乗。

ベースグレードなのでパーキングブレーキも普通だし、シートの調整も手動です。敢えてこのグレードを選択する人は居るんですかね？

流石にターボ、1.5NAのトレジアとは加速が違います(笑)。街乗りには充分ですね。


続いて2.0GT-Sアイサイトにも試乗。

やはり1.6とは全然違いますね、ファーストカーにするならこちらですね。

RAからは乗り替えませんけど(笑)。


ミニカーを貰って帰ってきました。