ZENGARのブログ一覧

MTスポーツカーにアイサイト等の衝突回避装置は不要と言う意見を時々見ます。

そんな物付けるぐらいなら、少しでも車を軽くしろとか。

ZC6 6AT→ZD8 6AT→ZD8 6MTと乗り継いだ私の結論は、無いより付くならあった方が良いに決まってますね。

例えば高速道路を6速でクルージングしている時、普通はアクセルペダルだけは必ず踏んでないと前に進みません。

でもアイサイトがあれはアクセルペダルを全く踏む必要がないのです。
おまけに時々ブレーキを踏んで前走車との距離をコントロールしてくれるのです。

長距離移動時にこれは疲労軽減に繋がります。

はっきり言って滅茶苦茶楽です。

アイサイト付きBRZ ATに乗っていたので感じるんですが、MTアイサイトは車速コントロールがATとはかなり違います。
上手くアクセルでスロットルコントロールしている感じで、ブレーキは補助的に踏んでいる感じです。

とは言ってもMTもシフトチェンジは自分でしないと減速シフトしませんから、同じと言えば同じなんですけど、スロットルコントロールが違いますね。

ATはブレーキ踏まないと減速出来ませんから、コントロールが変わるのは当然かも知れません。

アイサイトでアダプティブクルーズ中もシフトチェンジ出来ますから、好きな回転域で走行出来ます。

時速30km以下になると解除されるので、MTが一番辛い動いたり止まったりする渋滞時には役には立ちませんが、設定は残ったままになるから再設定の手間もなく、走り出せばレバーワンタッチでまたアダプティブクルーズが始まります。

いらないと言う人にこそ長距離試乗(たぶん出来ないと思いますが)して欲しいですね。

とにかくMTアイサイトはかなり使えますよ。

最新のアイサイトXとは比較になりませんが、あれは神の領域です(笑)。

土砂降りに納車後通勤にしか乗ってませんでしたが、鈴鹿サーキットまでSF観戦で乗ってきてます。

帰宅したら500kmは越えますね。

1000kmまでは3500rpm縛りにしてますが、２速3速が吹け上がりが早いので忙しいです。

前のATの時は意識しなくても3000rpm縛りは楽でした。

ブレンボのダストは走行が少ないのでまだわかりません。
駄目だと思ったらブレーキパッド交換します。

雹害からの乗り替え、２代目ZD8 D型BRZ STI Sport ブレンボキャリパー付き納車されました。

乗り替えにあたりボディーカラーをWRブルーパールに変更、もう１台がGVBからWRXS4になっているので、6MTに変更しました。

たまたまですが本日大安吉日と言う事でスバルDは納車の人が多かった様です。

ただお天気が残念、帰る頃には土砂降りでしたよ。






本来あるべき車庫になりました。

最後に買った純ガソリンエンジンMT車になるかも知れないので、今度こそ長く乗りましょう。

10月11日で愛車と出会って3年になります！

この1年の愛車との思い出を振り返ります！


■この1年でこんなパーツを付けました！

PROVA ZD テールランプセット


■この1年でこんな整備をしました！

定期点検

エンジンオイル交換


■愛車のイイね！数（2024年10月10日時点）
387イイね！


■愛車に一言

4/16に雹に被弾して凹凹になりました。

本当は車検受ける予定でしたが、２代目ZD8 D型6MTにバトンタッチします。

どこかで長生きして欲しいです。


＞＞愛車プロフィールはこちら

土曜日は関西舞子サンデー、土曜日ですけど(笑)。


いつもウチのS4♯に反応する人は少ないんですけど、今回は反応が有り声をかけられました。

最近知り合ったS4♯の方のお知り合いでした。





少しお話をして昼過ぎに帰宅。


昼食後は保険代理店の自動車屋さんで、雹害車ハスラーの代替え車２代目ハスラーが納車されました。





10年前のハスラーよりいろいろ付いていて部分的にはS4♯のナビより高性能な所があったりします。

何より私の懐から一銭も出てないのがよろしい、妹の車ですからね(笑)。



もう１台の雹害車BRZのほうですが、





10/10に車検が切れるので、次期車の納車に間に合いません。


今日スバルDに持って行って代車で帰宅。





代車はレックスです。レックスと聞いて軽四と思った貴方はおじさんです。

ダイハツロッキー・トヨタライズの兄弟車ですよ。

ZD8 D型STI sport 6MT納車までウチにいます。

納車日はたぶん10/26辺りになりそうです。


以上今週末の出来事でした。