山愛オリジナルのブログ一覧

このあと、ピストンとコンロッドを組み付けていきます。 ピストンは、鍛造ピストンです。 コンロッドは、H断面のコンロッドです。 そういえば、 ２TGのヘッドのトラブル というのもありましたので、また近いうちに画像付きで公開したいと思います
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加工の終わったブロックに、クランクを組み付けます。 均等に締め付けをします。 確認でマーキングします。 このクランクシャフトもオイル穴がきれいに加工してありますね。
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　 圧入が終わると今度はブロックのクランクシャフト側からとヘッド側から長いドリルでメタルに穴をあけ、油路を作ります。 下の写真は、圧入が終わり穴もあけおわった写真です。 もともとあったオイル穴は、回転させて圧入しているから塞がれており、 クランクシャフト側から6ｍｍ、ヘッド側からは、2ｍ ...
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其の弐の写真で見ていただいたようにして、無駄にデスビのギヤ側に逃げていた油圧を止めます。 ブロックの反対側のメクラブタを外して専用工具を入れます。 そして、ポンプシャフトメタルをブロック側からの油路が塞がる方向に回転させてから、 ↓の写真のように専用工具で圧入します。 このように、専用工 ...
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そこで、其の壱で紹介した写真のポンプシャフトベアリングの油路に、ヤスリで傷をつけてからはんだを流し込みます。 反対側も同じようにしてはんだを流し込みます。.
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1970年12月には、初代セリカが登場。最上級グレードの1600GT（TA22型）には、OHVの2T型エンジンをベースに、ヤマハ製DOHCシリンダーヘッドを組み合わせた「2T-G」型エンジンが搭載される。それまでトヨタのDOHCエンジンには、「3M」「9R」「10R」型があったが、この2T-G型以 ...
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２ＴＧの画像　近日公開！！
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　　どうも、です。 　　コンロッドメタルのオイルクリアランスをプラスチゲージで測定。 　　いい感じみたいです。 　　
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　　　 　　　調整完了！！トップだけね・・・　 　　　　この後、全部のリングを確認して合わせていきます。　　
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　 　　トップリングの合い口隙間調整。 　ダイヤモンドやすりで、慎重にすりすり、すりすり。 　　すり過ぎると、取り返しがつきませんからね！！
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