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このあと、ピストンとコンロッドを組み付けていきます。

ピストンは、鍛造ピストンです。

コンロッドは、H断面のコンロッドです。


そういえば、

２TGのヘッドのトラブル


というのもありましたので、また近いうちに画像付きで公開したいと思います

加工の終わったブロックに、クランクを組み付けます。

均等に締め付けをします。

確認でマーキングします。



このクランクシャフトもオイル穴がきれいに加工してありますね。

　

圧入が終わると今度はブロックのクランクシャフト側からとヘッド側から長いドリルでメタルに穴をあけ、油路を作ります。



下の写真は、圧入が終わり穴もあけおわった写真です。

もともとあったオイル穴は、回転させて圧入しているから塞がれており、
クランクシャフト側から6ｍｍ、ヘッド側からは、2ｍｍで穴があいています。


この大きさの穴で、ヘッド側には十分なオイルが行き渡りますし、腰下には隅々までしっかり油圧がかかるようになります。この加工をすることによって大容量のオイルポンプにこしたことはありませんが、強化ポンプがなくても大丈夫になります。

ポンプシャフトベアリングは、圧入しなおすとポンプシャフトが入らなくなります。
ですので、ヤスリでスリスリしながらスムーズにシャフトが入るように加工してくださいね。

其の弐の写真で見ていただいたようにして、無駄にデスビのギヤ側に逃げていた油圧を止めます。

ブロックの反対側のメクラブタを外して専用工具を入れます。


そして、ポンプシャフトメタルをブロック側からの油路が塞がる方向に回転させてから、
↓の写真のように専用工具で圧入します。


このように、専用工具を使うとスムーズに圧入できます。

そこで、其の壱で紹介した写真のポンプシャフトベアリングの油路に、ヤスリで傷をつけてからはんだを流し込みます。

反対側も同じようにしてはんだを流し込みます。.