悔しいけど、ドリーム感(!?)はあるよね。

ちょっと前の話になってしまいますが、タイトルにある通りドリーム感(!?)のあるクルマを見てきました。
（ちょっと長文になります。なお感想には個人差があります。）





今年のオートサロンで初めて見た「GRヤリス GR-FOUR」
ついにラインオフされたということで、久し振りにMEGAWEBに行ってきました。
タイトル画像はRZのGRパーツてんこ盛り仕様。
まあ見た目は華やかではありますが、５００諭吉位になってしまうのはいかがなものかと。
ただ、いつまでも「ヴィッツに500万はかけられない」なんて言っていたら、乗るクルマがなくなってしまう時代になりつつありますね。



こちらの画像は各地で展示されている「RZ」ではなく、隠れファンの多い（？）「RC」ですが、タイヤ＆ホイールが１７インチになっていて、冬タイヤのことを考えると多少ではありますが「家計に優しい」のではないかと思いますね。


GRBを約１０年間乗り続けて思ったことは、乗りたかった車とは言え、「減るモノが安く済むのに越したことはない」ということ。
必要最小限の装備しか付いていないモデルではありますが、私個人的には「十分有り！」と思いましたね。

（まあ、エアコンとオーディオあたりは付けたい所ではありますが・・・）

ゆくゆくアフターパーツメーカーが魅力的なパーツを開発してくれることを祈りつつ、自分の好みに仕上げることを楽しめるのではないかと思いました。

ちなみにRZを場内コースで試乗してみました。

なかなか赤も有りだなと思いながら乗り込んだところ、シフトフィールは小気味よく入るし、クラッチも特に重たいわけではなく、１３万ｋｍ走った我がblackno号と比べると、つながる場所が結構手前だなという印象です。
（まあ当たり前か・・・）

MEGAWEBを走ったことがある方はお分かりだと思いますが、まともに踏めるのは直線２本、しかも速度制限は50km/hなので、３速に入れたらもうストレートエンドでしたね。３気筒を感じさせない仕上がりで踏んだ分加速する感じはあり、レスポンスは良かったと思います。
ブレーキはカックン系ではなく、踏んだ分効いていく感じがしました。
ステアリングフィールは特に重くも軽くも無い感じで、足回りは硬めではあるが車格の割にしっかりと落ち着いた足の硬さでした。
シートポジションはもう少し低い方が良いかなぁと思いますが、RCの購買層はきっとシートは替えちゃいますもんね。

ただ、このクルマの大きな武器はWRXSTIをはじめとする他のハイパワーターボAWD車が無くしてしまった「軽さ」ですね。
進化するたびに「安心・安全」のためやむなく大型化かつ重量増を積み重ねてきたWRXSTI。
おかげで使いようによっては快適な４ドアセダン（GRBは車検証上「ツーリングワゴン」ですが）でもあり、時には戦闘機にもなるという、なんでも１台でこなさなければならない家庭には大変重宝するオールマイティな機体になりました。

GRヤリスのRZ（RC)はそういった便利さ・快適さと引き換えに軽さを手に入れた戦闘機ですので、流石にファミリーカーを名乗るのは厳しいですが、多用途車が既にあるご家庭には十分遊べる趣味車になり得るのではないかと思いました。

何だかんだ言っても新車で買える唯一のハイパワーターボAWDのMT車。大枚を叩く価値はあるのかと言えば、
「叩けるのであれば、あり!」と言っても良いかと。

ちなみに私は叩けないので、こちらにしました。