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いや～ぁ、やっと勝てましたね！６１号車！

予選では５戦中４ＰＰという事で速さは見せていましたが、決勝は気が付くとトップ３にも入らずというレースが続いていましたが、相性のいい鈴鹿でやってくれましたね！
（ぜひサーキットで観たかった・・・）


さて、ＳＵＰＥＲＧＴ優勝記念でＳＴＩグッズでも安くなるかな？

次年度より使用されるレクサス・ホンダ・日産のＧＴ５００車両が鈴鹿サーキットでお披露目されたようですね。



「LEXUS LF-CC」
ようやくSCはお役御免となったようですが、LFAを持ってくるわけではないようですね。



「HONDA NSX CONCEPT-GT」
見た目の賛否はともかく、NSXの姿をサーキットで見ることができるのは嬉しい限りです。



「Nissan GT-R Nismo GT500」
一番違和感なく見れますね。現在のGT500よりも市販車に似ている気がします。

とりあえず来年も十勝を走ることはないので実際に見る機会はありませんが、久しぶりにサーキットに行きたい衝動に駆られたblacknoでした。

今年のニュル２４時間耐久、途中９時間の中断を挟みましたが、先程チェッカーが出されました。
GVB、残念ながら３連覇は果たせずクラス２位でしたが、ラスト１時間でのベストラップは見事でした。
またGVBファンが増えそうですね～
昨年も書きましたが、今年こそはNBR仕様のミニカーが出てもらいたいものです。

もうずいぶん前の話になってしまいました・・・今更ですがお付き合い頂けると幸いです。

陸別での観戦を終え、途中、ＥＣＯランのチェックポイントでもある陸別と足寄の道の駅に寄りながらこの日の宿である幕別まで移動。
北愛国まで行こうかと思いましたが、前日からの疲労もあってそのままチェックインでした。

さて、翌1６日（日）はチェックポイントである帯広駅前経由、ゴールである市内のガソリンスタンドで給油し、ＥＣＯランの気になる結果が判明しました。

結果は昨年の１２．０ｋｍ/ｌよりも若干良くなって１２．８km／l・・・
正直１３ｋｍ/ｌ台に届くのではと思っていたんですが・・・(・_・;)
ちなみにメータ読みだと１３．４ｋｍ/ｌになっており、その誤差０．６km/ｌ。
後半は市街地走行があったから仕方がないのかもしれませんが、経路選択も作戦のうちだと思いました。

そして最終結果
ガソリン３クラス（１５００～２０００ｃｃ）　９台中第６位
２リッターターボＡＷＤクラス（非公式）となると２位なんでしょうかね？
昨年は７台中５位、２リッターターボＡＷＤクラス（非公式）となると優勝（!?）でしたので残念ながら２年連続とはいきませんでした。
２年連続参加してみて思ったことは、２リッターターボＡＷＤでもアクセルの踏み方に気を配ることで低燃費を心掛けることができるということですかね。
そもそも燃費を気にするくらいならそんなクルマ乗るな！とお叱りを受けるかもしれませんが、ユーザーとしては燃費が良いに越したことはないわけで・・・

とはいってもＥＣＯカーに比べてＣＯ２排出量を抑えることができない車のオーナーとしては、せめて同じ距離を異動する際に排出時間を少なくすることくらいしかできませんから・・・
（誰ですか？あきれて失笑しているのは(^_^;)）

さてECOランの縛りが解けたので、普段の走り方（(・_・;)）で北愛国へ
またまたH.S.O.C.軍団と場内でお会いできたほか、レプリカ展示されていたVeyronさんともお逢いできました。

そして今回はＥＣＯランの表彰式、今回は自分の車でポディウムに登れるという特典付き！
残念ながら写真はありませんが、いい景色でした。
（降りるときにフロントスポイラーが擦っちゃったのはナイショです）

そして最終SS
今回のラリー北海道は何だかんだ言ってこの人の独壇場でしたね。
素晴らしいドリフトでした！









BRZや８６も今後台数が増えていくと面白いクラスになるような気がします。





最終的に真っ暗になるまでSS観戦し、晩飯は帯広の定番メニュー「インデアン」のカレーで〆た今回のラリー北海道。
来年は9/27～29の間で申請中とのことで、今年と違って冷え込むことが予想されますが、来年もぜひ観戦できればと思います。

早いものでラリー北海道が終って1週間経ってしまいましたが、私なりに振り返ってみようかと・・・
（今更ながらですが、お時間のある方はお付き合いのほどを・・・）

14日の夕方札幌を出発し、道東道を周りの迷惑を顧みず制限速度（(・_・;)）で走りながらいざ十勝へ。
何せ今年もラリー北海道と同時開催の「ECOラン北海道」に性懲りもなくエントリーし、昨年の１２．０ｋｍ/ｌ以上の成果を収めようと思ったもので・・・

途中、占冠PAで休憩した際のメーター表示が１２．６ｋｍ/ｌ
なかなか良いスタートでした。
この日は本別泊まりでしたので結果的にはこの結果でした。



このまま維持できれば良かったんですが・・・

さて、翌15日（土）今年で5回目となるリクベツを観戦しました。
今年は登録させていただいているH.S.O.C.の重鎮（!?）様方と場内でお会いすることもできました。
ここ数年BエリアとCエリアの中間点に陣取っていましたが、今年はスタートに出遅れたため結構な混雑ぶりでした。
今年のラリー北海道、結構気になる車が出場していましたね～

例えばこの車とこの車





良い走りを見せてもらいました。

インプ乗りとしてはやはりこの車かと



SS3、コースアウト後の写真です。
よく見ると左側前後ドアがとんでもないことに・・・ワイパーなんかあっち向いてますから・・・
正直この姿を見た時には「今回は優勝はないな・・・」思ったものですが、ちゃんと総合優勝してしまうところはすごいですね！

そしてこのコースアウトきっかけに、最終的には6台ものラリー車が餌食となる「魔のBエリア」となってしまったのです・・・
（その惨状は他の方の写真を見ていただければと思います）

午後からはE～Fエリア間の最終コーナーにて観戦してました。
（昨年はこのコーナーに「魔」が棲んでいましたね）
今年は強いて言えばこの車位かと・・・



ちなみに新井氏、ここまで復旧していました。



左右非対称になっています(^^ゞ


今回初めて最終コーナーで撮りましたが、土は被るものの結構良いポイントだと思いました。
そういった点では陸別のSSは初めて見る方からマニアの方でも満足できるポイントだと思いますので、これまでラリーを見たことのない方はぜひ！
（まあ、遠いっちゃ遠いんですけどね・・・）

ちなみに毎度のことですが、拙い写真をフォトギャラリーにUPしますのでそちらもご覧いただければ幸いです。