blacknoのブログ一覧

こういう車を私のブログで取り上げるのは珍しいかもしれませんが、来年あたりに出る思われる日産ＮＶ３５０キャラバンです。

賛否両論あるでしょうが、個人的には嫌いじゃないですね。
ハイエースよりもガンダムチックで・・・
ハイエースに比べてキャラバンはほぼモデルチェンジもなく生き永らえている状態でしたし、このクラスはハイエースの独り勝ちでつまらないと思っていたものですから・・・



スペック・価格はどうなるかわかりませんが、ハイエースより安い設定だとキャンピングカーのベースとしては需要が見込めるかもしれませんね。
(最近、日産の商用車（ＮＶ２００、ＮＶ１６０）が結構ベース車になるようになってきているとか？）

年に一回、車中泊する者としてはこういう車があると重宝しますね。
(あくまで車中泊するときだけですが・・・）

でも、キャンピングカーに改造するとなると、ひょっとしたらこの車が買えるかも・・・



どちらかを選べと言われたら・・・




我が家は４人家族ですし・・・




いつまでも、オヤジのワガママばかりが通る訳ではないので・・・




思い切って！！




Ｓ２０６！


まぁ、予想通りの展開でしたかね・・・(>_<)

トヨタ プリウスα
日産　リーフ
ホンダ　フィットシャトル
マツダ　デミオ
ダイハツ　ミライース
メルセデスベンツ　Cクラス
BMW　1シリーズ
VW　パサート
プジョー　508
ボルボ　S60/V60


うーん、乗っておられる方には大変申し訳ありませんが、全くもって興味のない車ばかり・・・
（だったらブログのネタにするな！というお叱りを受けるかもしれませんが・・・）

強いて挙げればジムカーナを見てその可能性に驚いたデミオくらいですか・・・
よそがハイブリッドで無理やり燃費向上を図っているのに対し、しっかり内燃機関で勝負しているところでしょうか？
（ミライースも同じことが言えますが、所詮軽自動車、燃費が良くて当たり前ですよね。）

フィットシャトルなんかは使い出が良さそうに思えますが、どうせならＲＳのＭＴでも積んだモデルがあってもいいのにと思ってしまったblacknoでした。

似たようなブログのタイトルがありましたけど、まぁ続きみたいなものです。

昨日、本屋でベス〇カーを立ち読みしていたところ、次期インプの記事が出ていました。
１．６リッターＮＡ車には５ＭＴもラインナップされており、エンジンスペックを見ると１１５ＰＳ程度とのこと。
車重はＦＦ車で１２６０ｋｇ(５ドア）ということで、この車よりも１００ｋｇ重いことになります。

うーん、パワーはほぼ同程度でありながらで１００ｋｇ重たいのは厳しいか・・・
でもＡＷＤもあり、価格もサトリアネオにプラス２０万円程度でもあるので、パーツの開発如何によっては十分ベース車になるのかもしれないと少しいい方に物事を考えることにします。

どうしても戦闘力を持たせたければ、ターボモデルを出すでしょうし！

それともメカチューンで１６０ＰＳくらい出ると話は変わってくるかもしれませんね・・・(-_-;)
そういえば昔、４駆のミラージュ（ＣＣ４Ａ）にＭＩＶＥＣ積んでラリーに出てた時代がありましたよね？

今日は昨夜から雨降りでしたので、買ってからなかなか見る機会のなかった水曜どうでしょうの最新版ＤＶＤ「７２時間！原付東日本縦断ラリー」を観てました。
（いやぁ、やっぱり名作ですな。）
それにしても放送当時、まだ札幌ドームが建設中だったことに驚きましたが・・・

さて今日は車種選定時に必ず候補に挙がるものの、ツッコミどころ満載のためかなうことのなかったランエボの次期モデルについて・・・

次期型ランエボにディーゼルハイブリッドを採用し、3年以内に発売するとのことです。
以前より次期ランエボについては、「従来のコンセプトのまま進化させるつもりはなく、異なる方向へ進化させ、この新しい方向性とは、技術革新を伴うもの」だそうです。
確かにランエボシリーズはシリーズ毎に当時の革新的な技術（ＡＹＣやＳＳＴなど）を盛り込んだ車でしたが、ついにディーゼルハイブリッド化するということで、環境性能は当然のこと走行性能についてもかなりのポテンシャルを秘めているとか・・・
技術革新をアピールするという点では「ランエボ」はネームバリューがあるからということなんでしょうね。

ただモータースポーツベース車としての役割は現行型をもって終了してしまうのかと思うと、少々残念な気がしますね。
もし仮にモータースポーツを続けるとしてもそのフィールドはレースに限られてしまうのかと・・・
企業として既存のイメージから脱却し、新しいイメージを作り出さなければならないのは何となくわかるのですが・・・昔からランエボを見ていた者としては少々複雑な思いがありますね。

という訳で、今現在、現行型のランエボⅩやＷＲＸＳＴＩを検討されている方へ、僭越ではございますが一言申し上げるとすれば・・・

乗らないで悔やむくらいなら、思い切って乗ってから悔やめ！

と申し上げたいと思います。

次期インプが１１月３０日に発売されるようで、既にＤラーでは簡易カタログも出回っているようですね。
今回はターボ車の設定がないとのことで、正直残念ではありますが逆を言うとターボに頼らなくてもスバルらしさを失っていないエンジンなのか？という期待も若干持っております。
５ドア(スポーツと言うそうですが）の方はなんとなくファミリアのショートワゴンっぽく見えますし、４ドア（Ｇ４と言うそうです）はミニレガシィといった感じで、デザインに関しては色々ご意見はあるようですが、思えば今現在乗っているＧＲＢも第一印象は正直なところあまりよくなかったこともあり、人間というものはどこでスイッチが入るかわからないものです^_^;

さてこれをベースにＷＲＸＳＴＩを作る訳ではないという話ですが、スバルはひょっとしてこのインプレッサＧ４を使って「ＷＴＣＣ」もしくは日本でも構想のある「ＪＴＣＣ」に参戦したいのではないかと思ってしまいました。
そのためには１．６リッターの直噴ターボエンジンが必要ですが、今回のモデルは１．６リッターＮＡもラインナップしているようで、しかもＭＴの設定があるとのこと。
このところラリーというイメージよりはレースに舞台を移しつつあるスバルとしては、遅れて１．６リッターターボ搭載車を出してくるのではないでしょうか。
ＧＶＢをあとから追加したのは、市場の声に応えたこともありますが、サーキットでは４ドアセダンの方が特性が良いということもありますし・・・

今回、新井選手がＷＴＣＣ鈴鹿に参戦しているのもひょっとしたら何か目論見があるのかと勘ぐってしまいました。
(ちなみに初日のフリー走行８番手という事です。）

とはいえ、長年培ったラリーについても完全に捨て去るということはできないでしょうから、新規で開発されるコンパクトなボディの車に１．６リッターターボを搭載したものを充てるのかも・・・
(ひょっとしたらラリーはトヨタに持ってかれるかも・・・）

なんてことを考えていると、来月発売のインプも今後の動向が楽しみになってきます。
（っていうかそんなことくらい考えてないと、日本車がつまんなくてしょうがないですから！）