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すっかりGRBオーナーとしてのブログが多くなっていますが、まもなく納車後1年ということもあり、昨年まで乗っていたホンダアコードユーロR（GH-CL1型）についてあまり触れていなかったので今日は久しぶりに思い出してみようかなと思います。
というのも先日、写真データを整理していたもので愛車紹介の欄にアップしたところ思いのほか見ていただいている様なので、全国的にもかなりのユーロRファンがいるのだなぁと、ひょっとして私が乗っていたユーロRを何処かで誰かが乗っているのかもと思っている次第です。

（まぁ興味のない方はスキップして下さい。）

昨年１１月末をもちましてホンダユーザーとしての仕事を終えることに決めました。
免許を取って約１８年半のキャリアのうちの約半分をホンダアコードユーロR（GH-CL1型）と共に過ごすことができたことに感謝するとともに、アコードユーロＲという最高の相棒と組ませてくれたホンダカーズ札幌中央○○○店に今更ではありますが御礼申し上げます。
私にとってユーロＲは理想を具現化した車であり、常々『ホンダが私のために作った車』と豪語していました。
しかしながらその現状に満足し、約８年半の間進化させることなく時が過ぎ、本来の『私流のカーライフ』を楽しんでいないのではないかという疑問が湧いてきました。
モディファイをせずに乗り続ける事は可能ですが、正直なところ『飽き』が来るのは否定できません。
車に慣れる事により、今までなら『次は何処をイジろうか』という期待が出て来るものですが、ユーロＲはそういう気が起きない車であり、ある意味自分の中では完結していたのかもしれません。
（まあ、子育て時期でもあり車の維持費以外の予算が無かったこともありますが・・・）
長く乗る事でやはり「経年劣化」という症状は出てくるわけで、車検か乗換えかの判断を迫られ結果的にGRBへの乗り換えに至った次第です。

また現在のホンダのラインナップに私のニーズにかなった車種が無くなってしまった以上、あえて『ホンダ車』を選ぶ理由も見当たらなかったのも事実でした。
思えばホンダという会社は、車種展開ではスクラップ＆ビルドを繰り返してきた会社であり、たまたまエンジンとボディを組み合わせて売り出した車が私のニーズに答えてくれただけで、その車が恒久的に売られる事などないにもかかわらず、その車が代々進化していくと勝手に思っていた私の考えが甘かった訳です。
当然そのようなコアなファンに受ける車は販売台数も伸びず、またエコカー時代に対応しきれず表舞台から去っていきました。

現在ホンダはハイブリッド車に力を入れ、某社のハイブリッド車にはない「走りの楽しさ」を主張しているようです。
力を入れるのは結構ですが、変に「走りの楽しさをもっているのはホンダ」ということをを意識しすぎて、中途半端に「タイプR」や「ユーロR」の名前を使用しないでもらいたいと思うのは私だけでしょうか？
走りのブランド名を使わずとも『走り』を強調できたのがホンダではなかったのかと思う今日この頃です。

（長ーい独り言にお付き合いいただいた方々、大変お疲れ様でした。ちなみに写真はユーロRの聖地でもある鷹栖プルービンググラウンドの正門前での在りし日の姿です。）