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最近、すっかりクルマメーカーとしての存在意義を失っていたホンダが、ちょっとだけやる気を出してきたのかなぁ～と思える記事がありましたね。
（お気を悪くする方がいたら申し訳ありません）

先日国内でも発表された「NSXコンセプト」。
デザインに関しては賛否両論あるでしょうが、開発が始まるという事は大いに好感が持てますね。
現在のラインナップは全くもって興味のない車ばかりで、元ホンダ車オーナーとしては正直残念でありましたが、今までよりは少し期待をもっていけるのかと・・・
まぁどうせ手の届かない車でしょうけど、こういう車を３年以内に市場へ出すという姿勢は大歓迎です。
（鷹栖のテストコースも規模を広くするようですし・・・既にテストは始まっているのでは？）

このほかにもFIA世界ツーリングカー選手権シリーズ（WTCC）への参戦を決定し、参戦車両は欧州で発売される新型「シビック（5ドア）」を使用して、今年10月に鈴鹿サーキットで開催される日本ラウンドからの参戦＆来年からのフル参戦を目指しすとのことです。



エンジンはFIA規則に準じて（株）本田技術研究所 四輪R&Dセンターが開発する直列4気筒1.6L直噴ターボエンジンを（株）M-TECが製造、メンテナンスを担当します。
車体開発と製造およびチームオペレーションは、イタリアのJ.A.S.モータースポーツが行うとのことです。
ホンダ車でのWTCCというとこちらを思い出しますね。



いやぁ、懐かしいですね。
私が乗っていたアコードユーロR（CL１型）も好きですが、このCL7型も決して嫌いではなくGRB購入時には正直悩んだものでした。
新型シビックもデザインに賛否両論あるようですが、カッコの悪い車がガチで勝負するのがWTCCなわけで、十分参加資格はあるのかと・・・。
来年から日本でもJTCCが復活との話もありますし、やるからにはベース車両を国内でラインナップするために日本導入もあるのかと淡い期待を持ってしまいますね。
やはりHONDAなりトヨタなりが本気にならないと日本のレース界は盛り上がらないのかと・・・
（本来は日産もその役目を持っているんでしょうが・・・）
ダークホースはスバルかもしれませんね。
戦える４ドアセダンが残っているのはスバルだけと言ってもいいのではないでしょうか？

また日本で開発すると思われる「直列4気筒1.6L直噴ターボエンジン」というのも気になりますね。
ぜひそのDNAを受け継ぐエンジンを搭載した車が世に出ることを期待したいです。

SUPER GTには（株）M-TECとの共同でレーシングハイブリッドシステムを搭載した「CR-Z」をGT300クラスに投入するそうで、NSXコンセプトのデータ取りの要素もあるような気がしますね。

国内最高峰でありながらイマイチ盛り上がりに欠けているフォーミュラ・ニッポンには佐藤琢磨がスポット参戦する予定だそうで、一昔前なら十勝でも見ることができたのにと思う隠れホンダファンのblacknoでした。