blacknoのブログ一覧

自宅にてくつろいでいたところ、部屋中を走り回っていた次男のおでこと私のメガネ（縁なしフレーム）が接触しちゃいました。
幸い次男にけがはなかったのですが、私の眼鏡のビスが曲がってしまい分解して何とか真っ直ぐにしたのですが、微妙にフレーム自体も曲がっていたので修正しようと力をかけたところ・・・

パキッ!!(・.・;)

レンズを割ってしまいました・・・

とりあえずサングラスに度が入っているので、車を走らせ、以前世話になった眼鏡〇場に向かうと２年前に作った時のデータが残っており、特に度も進んでいなかったのでそのままの数値で作ってもらいました。

ただ、出来上がるのが１８時・・・すでに外は真っ暗になってきておりましたが、明るくても裸眼視力０．２のまま走るより、暗くてもサングラス装着で走ることにしました。
（まっ、当たり前なんですけどね・・・）

それにしても確かスペアの眼鏡を持っていたような気がしたんですけど・・・いざという時には見つからないものですね・・・反省

似たようなブログのタイトルがありましたけど、まぁ続きみたいなものです。

昨日、本屋でベス〇カーを立ち読みしていたところ、次期インプの記事が出ていました。
１．６リッターＮＡ車には５ＭＴもラインナップされており、エンジンスペックを見ると１１５ＰＳ程度とのこと。
車重はＦＦ車で１２６０ｋｇ(５ドア）ということで、この車よりも１００ｋｇ重いことになります。

うーん、パワーはほぼ同程度でありながらで１００ｋｇ重たいのは厳しいか・・・
でもＡＷＤもあり、価格もサトリアネオにプラス２０万円程度でもあるので、パーツの開発如何によっては十分ベース車になるのかもしれないと少しいい方に物事を考えることにします。

どうしても戦闘力を持たせたければ、ターボモデルを出すでしょうし！

それともメカチューンで１６０ＰＳくらい出ると話は変わってくるかもしれませんね・・・(-_-;)
そういえば昔、４駆のミラージュ（ＣＣ４Ａ）にＭＩＶＥＣ積んでラリーに出てた時代がありましたよね？

今回はミニカー、しかもどちらかというとキャラものです！

先日、物置で他の物を探していた際に発掘しました。
買ったのは３年前くらいですかね。
モデルは映画「またまたあぶない刑事」仕様。
（よ～く見ると左フェンダー～左ドアにかけて弾痕が付いています。）
発売したのを知り、即ポチッとしたのを思い出しました。

いやぁ、それにしてもこのクルマ、かれこれ２５年も前の物になってしまったんですね。
月日の経つのは早いもので・・・
学生時代、札幌の南郷通り沿いにある中古車屋にあったので良く見に行きました。
(ほとんどがＸＳ－ⅡもしくはＸＪ－Ⅱでしたが・・・）

結局実車を買うこともなく、選ぶ車もＭＴ車ばかりになってしまったのですっかり縁のない車になってしまいましたが、私の青春の一ページに刻まれている車の一つです。

そんなあぶ刑事でのレパードの勇姿を見ることができる動画を見つけてしまいました。



うーん、こういうカースタント、今のドラマじゃ無理でしょうね・・・
いい時代だったんですね、世間も日産車も・・・
（しまった！また日産車に対するグチが出そうだ！）

今日は昨夜から雨降りでしたので、買ってからなかなか見る機会のなかった水曜どうでしょうの最新版ＤＶＤ「７２時間！原付東日本縦断ラリー」を観てました。
（いやぁ、やっぱり名作ですな。）
それにしても放送当時、まだ札幌ドームが建設中だったことに驚きましたが・・・

さて今日は車種選定時に必ず候補に挙がるものの、ツッコミどころ満載のためかなうことのなかったランエボの次期モデルについて・・・

次期型ランエボにディーゼルハイブリッドを採用し、3年以内に発売するとのことです。
以前より次期ランエボについては、「従来のコンセプトのまま進化させるつもりはなく、異なる方向へ進化させ、この新しい方向性とは、技術革新を伴うもの」だそうです。
確かにランエボシリーズはシリーズ毎に当時の革新的な技術（ＡＹＣやＳＳＴなど）を盛り込んだ車でしたが、ついにディーゼルハイブリッド化するということで、環境性能は当然のこと走行性能についてもかなりのポテンシャルを秘めているとか・・・
技術革新をアピールするという点では「ランエボ」はネームバリューがあるからということなんでしょうね。

ただモータースポーツベース車としての役割は現行型をもって終了してしまうのかと思うと、少々残念な気がしますね。
もし仮にモータースポーツを続けるとしてもそのフィールドはレースに限られてしまうのかと・・・
企業として既存のイメージから脱却し、新しいイメージを作り出さなければならないのは何となくわかるのですが・・・昔からランエボを見ていた者としては少々複雑な思いがありますね。

という訳で、今現在、現行型のランエボⅩやＷＲＸＳＴＩを検討されている方へ、僭越ではございますが一言申し上げるとすれば・・・

乗らないで悔やむくらいなら、思い切って乗ってから悔やめ！

と申し上げたいと思います。

次期インプが１１月３０日に発売されるようで、既にＤラーでは簡易カタログも出回っているようですね。
今回はターボ車の設定がないとのことで、正直残念ではありますが逆を言うとターボに頼らなくてもスバルらしさを失っていないエンジンなのか？という期待も若干持っております。
５ドア(スポーツと言うそうですが）の方はなんとなくファミリアのショートワゴンっぽく見えますし、４ドア（Ｇ４と言うそうです）はミニレガシィといった感じで、デザインに関しては色々ご意見はあるようですが、思えば今現在乗っているＧＲＢも第一印象は正直なところあまりよくなかったこともあり、人間というものはどこでスイッチが入るかわからないものです^_^;

さてこれをベースにＷＲＸＳＴＩを作る訳ではないという話ですが、スバルはひょっとしてこのインプレッサＧ４を使って「ＷＴＣＣ」もしくは日本でも構想のある「ＪＴＣＣ」に参戦したいのではないかと思ってしまいました。
そのためには１．６リッターの直噴ターボエンジンが必要ですが、今回のモデルは１．６リッターＮＡもラインナップしているようで、しかもＭＴの設定があるとのこと。
このところラリーというイメージよりはレースに舞台を移しつつあるスバルとしては、遅れて１．６リッターターボ搭載車を出してくるのではないでしょうか。
ＧＶＢをあとから追加したのは、市場の声に応えたこともありますが、サーキットでは４ドアセダンの方が特性が良いということもありますし・・・

今回、新井選手がＷＴＣＣ鈴鹿に参戦しているのもひょっとしたら何か目論見があるのかと勘ぐってしまいました。
(ちなみに初日のフリー走行８番手という事です。）

とはいえ、長年培ったラリーについても完全に捨て去るということはできないでしょうから、新規で開発されるコンパクトなボディの車に１．６リッターターボを搭載したものを充てるのかも・・・
(ひょっとしたらラリーはトヨタに持ってかれるかも・・・）

なんてことを考えていると、来月発売のインプも今後の動向が楽しみになってきます。
（っていうかそんなことくらい考えてないと、日本車がつまんなくてしょうがないですから！）