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遅ればせながら今年もよろしくお願いいたします。







初めて行ったのは平成８年位だったかな？場所も現在の幕張メッセではなく晴海でやってましたね。
ヴェイルサイドスープラのインパクトは強烈でした。

（当時としてはとんでもないエアロパーツだったような気が・・・）

前回は平成１７年、会場は幕張メッセでした。
ルマン用4.0リッターV8エンジン「MF408S」を積んだ無限レジェンドマックスが出てましたっけ・・・

（しかもFRでしたね。当時の無限の本気さをなんとなく感じました・・・）

今年、会場で見たかったのは実質的なワールドプレミアになったこのクルマですかね。
ＧＲヤリス　GR-FOUR


・1,600ccターボ４WD
・車重　1,280kg（非公式）
・最高出力　272ps（カタログ読取値　約6,200～6,300rpm位か？）
・最大トルク　37.7kgf･ｍ（カタログ読取値　約3,000rpm）
モリゾウさんの鶴の一声で作られたと言っても過言ではないこのクルマ。
勝つ目的で作られた車というコンセプトは、R32GT-RやインプレッサWRX、ランサーエボリューションに通じるものが有り、クルマ好きのオッサンとしては非常に共感できますね。
理想のパッケージではありますが、これが5ドアだったらなぁと思っているみんともさん、何人いるんでしょ？
でも他の会社が４ドアセダンベースでWRCに出ていたときもトヨタは2ドア又は3ドア車で出てましたからね、そこは伝統の継承なのかと思います。


ただ、会場でこのクルマを見て感じたのは、
｢一昔前なら各社に対抗できるクルマがあったのになぁ・・・」ということ。
各社とも身の丈にあわせたスポーツモデルは有ると言えばありましたが・・・
日産　スカイライン400R　SPRINT CONCEPT

悪くはないんですが、トミカ博の限定モデルっぽさを感じます。

ホンダはマイナーVer.のシビックタイプRが出てましたが、

タイプRのくせにサイドブレーキレバーが無いのが気に入らないので・・・
（それに比べてメガーヌ ルノー・スポール トロフィー Rはちゃんと付いてましたね。買えないけど・・・）

個人的にはこちらの方が気になりましたね。
S2000 20th Anniversary Prototype

是非このまま、カタログモデルとして再販していだければと思います。

スズキさんは二輪で復活したKATANAとのコラボモデル
SWIFT SPORT KATANA EDITION


リアフェンダーはちょっと取って付けた感はありますが・・・

スバルさんは次期レヴォーグSTIやWRXS4のSTIがありましたが、
「オレが見たいのはそう言うんじゃないんだよなぁ・・・」感が強く、言葉も悪く、お気を悪くされる方もいるかもしれませんが「中古レーシングカーの展示場」でした。

（そもそも、VABを売りたいがために「今後、WRXSTIのようなコンセプトのクルマを出せるかどうか分からない。」などと営業担当に言わせるようなメーカーですからね・・・私に言わせれば「お宅の会社からこのコンセプトを取ったら何も残らないでしょ！」と思うんですが・・・）
トヨタの軍門に下ったと言われるスバルですが、何か意地を見せてもらいたい気がします。

15年ぶりの東京オートサロン。
色々感慨深く見させてもらいました。
（でも、会場が広すぎて結構疲れましたね・・・年かもしれませんが。）