マンチャン5150のブログ一覧

今日は早起きをして昨日の予告通りPartⅡを敢行。
8:30～11:30、渋滞に巻き込まれる事も無く
順調に250kmを走破、約900kmになりました。

帰宅後、温かくなってきたので初洗車
コーティングが効いているのでピカピカです。（写真）

噂に聞いていたブレーキダストの凄い事、凄い事。
欧州車の真っ黒いホイールを以前からよく見ていましたが
こういう事だったんですね。
ホイールもコーティングしてあるので水洗いだけで
簡単に落ちました。

その後、例のIdol-Stop解消に乗り出しましたが
全く光明が見えず、ヒューズ2本飛ばしました(笑)。
どうにもならず、DラーにHelpを出すと業者に頼むので
ワカラン、との事（こんなDラーに整備出して大丈夫かぁ?!）
しかも、業者Helpは有料だと・・・。
当たり前かも知れませんが開いた口が・・・・・・・。

で、日没コールド
又、明日Retryかなぁ。

連絡待ちの間に幾つかパーツを付けたので整備にアップしておきます。

今日は早めに退社して軽く外環を流しました。
下道で三郷まで行き、三郷西で外環に乗って新倉PAで
折り返し再び三郷西まで、そこから下道で自宅まで
約100kmを2時間程度で流せます。
写真は新倉PAで休憩した時のShot!!

前車、インプでもこのコースはパーツを取付けた後に
よく使ってました。日曜の9時過ぎなどは、ほぼ車は
いない状態で自称”TESTコース”と呼んでます(笑)。
ECUに手を入れた際はここには書けない位の速度で・・・・・(笑)。
自宅からも近く、低価格で長く楽しめます。
（通常料金でも500円です。）

前回の500km弾丸Tourでは一気に走った為、気付きませんでしたが
少しカドが取れた、というか良い意味で各部が滑らかに動いている
感じがしました。
又、非常にトロかった発進も些か出だしが良くなったような感じです。

TCTは低速時に気にはならない程度ですが、多少ギクシャクを感じる
部分が有りますが、こちらも時間の経過と共に良くなる事に期待したいと
思います。

今回MITOを選んだ理由は、EUで流行の小排気量+TURBOの高効率エンジンと
VW等でおなじみのツインクラッチ式のATでした。
日本のHYBRIDの様な小手先の技術革新で高燃費を得るのではではなく
既存の技術を突き詰めた成果を確認したかった訳です。
副産物としては、パドルシフト！これは楽しい(笑)。ホント、レーサー気分が
味わえます。（と言いながら、慣らしなので未だワァンワァン出来ませんが）

明日も前回の弾丸Tour縮小版（三郷→友部→栃木都賀→浦和）で
距離を詰めたいと思います。

因みに今日の100kmで650km超となりました。

二度目の週末を控え悶々としています。
パーツ取付を優先するか、慣らしを早く終わらせるか・・・・・(笑)。

ここの所、非常に気になっているパーツが2つ程有り・・・・。
一つは、スモールライトコントローラー、もぅ一つはTEZZOのスロ・コンです。

慣らしは、基本的にNモード縛りで行こうと思っていますが、先日の慣らし弾丸ツアーで
どうも、アクセルのつきが悪いので禁断（ではないんですけど(笑)。）のDモードを試した所、
やっぱり全然違って、そこそこの加速力が有る事は分かりました。

既にみんカラ先人の方々もご指摘されている方が多いのですが、Nでは出足やアクセルの
つきが悪すぎて何か、カローラにでも乗ってるような感じです。
（カローラが悪い、って意味ではないですからね。）
で、みんカラでも大評判のスロコンが気になって気になって・・・。
でも、価格が大分高いので、どうしたものかと・・・。
慣らし終了後、Dモード解禁からでも遅くはないかとは思いますが・・・・。
ついつい、ポチッとしてしまいそうな自分が怖い(笑)。

もう一方のスモールライトも気になって気になって(笑)。
こちらも、何かの拍子にヤッテしまいそうな気が・・・。

困ったもんだ(笑)。

今日も小雨交じりの天候でしたが、我慢出来ず朝からお出かけ。
外環を下道で三郷まで行き、三郷から常磐道へ乗りいわきへ。
いわきがら磐越道で郡山を経由し、東北道で浦和まで約500km。
トイレ、昼食休憩のみの一気走行、あぁ疲れた。

写真は帰宅後のフロントマスク写真です。
こんな時期なのにやっぱり虫が付くんですね。
早速落としましたが。