マンチャン5150のブログ一覧

二日酔いの重い頭を振りながら
１ヶ月点検にDラーへ。

特に気になる所も無く、約１時間ほどで点検は無事終了。
・オイル交換
・ツィーターの上蓋
・ファスナー（クリップ）
・タッチアップペン（メテオグレー）
で、10%引きで〆て9030円の出費でした。

で、担当さんがCX-3のカタログを持ってきてくれました。
私自身、余り興味を引く車では無いですが、
EGは多少VerUpされるようでトルクが27kgになるらしく、故に馬の数も少し増えるんでしょうね。
こちらは2月27日（だったかな？）からの発売になるそうで、既に2台程オーダー有、との事。

ちょっと気になっていたマツコネのNavi-Plusについて聞くと、メーカーからは未だ情報が無く
担当者曰く”差額で交換”の可能性が高いんじゃないか、と言ってました。
丁度、マイナー後のCX-5が有って、画面を見せてもらいました。
地図は大分細かくなっているみたいで、色使いも国産っぽい感じになってました。
情報入ったら教えてね、って事で帰路につきました。

オイル交換して、チョット廻り方が軽やかになったかな。

１ヵ月点検を来週に控え、一応、という事で。
毎度ご用達/テスト・コースの外環をひと回り！

で、1000km Getで目出度し目出度し！

来週からちょっと勢い良くアクセル踏めるかな(笑)。
踏まなくても走っちゃうんだけどなぁ～(笑)。

昨晩、慣らしがてらのドライブで思い立った
グリルの網張り。
午前中、用有りで午後から作業しましたが
まぁ、寒い事寒い事(笑)。

なるべく早いうちに済ませたかった事も有って、
この寒い中作業する事として開始しました。

”正月明けから何やってんだ、このばかチンは！”という
近所の白い目をモノともせすに作業を終えました。


そういえば、昨晩のドライブを終え、帰宅した所、この時期特有のエンジンが冷えていく
所謂”チン、チン”音が聞こえないし、ボンネットを触っても冷え冷え状態。
モチロン、ヒーターは問題なく作動していますから、水温も適正（メータ無いので解らない）と
思うのですが、”ディーゼル”って事？

今回はこの”クリーンディーゼル”の先進性を試したくてデミオを買った訳ですが、
MAZDA独自の低圧縮燃焼の為発熱量が少ないのか？とも想像してみました。
まさか、低気温の為？って訳じゃぁないですよね～(笑)。
（因みに、外気温は終始5℃の表示でありました。）

いずれにしろ初ディーゼルという事も有りますし、慣らし中でも有る事からアクセル
控えめですが(笑)、低速トルクが強いので踏まずともソコソコ走っちゃいます(笑)。
色々な事が体験出来そうで楽しみが増えていきます。

追記：
長いと思っていた休みも終わるとなると”なんだ、短いなぁ”と(笑)。
休息期間が長すぎたのかなぁ～(笑)。

正月休みは大掃除もせずに(笑)溜まったパーツ類の
取付などを行っておりました。
中古ですがSPを交換したら、やっぱり音は格段に
良くなりました。

その他、色々と取付、交換などを行いましたが
その際に、まじまじとEGルームを見て”ハッ”しました。

約10年前、台湾赴任から帰国後、インプレッサを購入した際に、”アーシング”なる言葉を
初めて聞きましたが調べると”電装系部品、センサーの安定動作をさせる為に、EGや
マフラー、ボディにBatt-GNDを接続してやる”って事らしい、と解かりました。
当時、電子部品を扱う会社におりましたので、”なるほどなぁ”等と鵜呑みをして見よう見まねで
自作品を作ったりしましたが、効果の程は？？？でまぁ劣化予防品程度と考えてました。

そして今日はその効果をメーカーも認めたんだね、的なものを発見しましたが、この写真。
赤矢印はFストラットの頭部分にGND直結線です。（黄色がGNDターミナルです。）
ボディを支える部分なのでボディ全体への接続性が高いからだろうと思いますが、効率や
原価低下が進み、少しでも部材カットすべきこの時代にぶっとい配線はやはり効果が
無ければ付けませんよねー(笑)。

更に緑はECUと思われますがアースポイントから固定ブラケットが接続されています。

その当時、車好きな同僚等と”効果あるのかねぇ～”なんて話してましたが、”電子”とか
”イオン”とか、メーカーも色々と研究してるんですね、等と
妙に感心してしまった一日でした。