swifter@ミライアイのブログ一覧

今日は9月にある走行会の申し込み＆僕が写っちゃった回の走快車楽の録画したＤＶＤの受け取りに、ピットロードＭへ行ってきました！

走行会の申込書を書いていると何とオイルクーラーも届いているとのことで、取り付け作業も急遽してもらうことになりました（＾＾；


我がスイフト顔面崩壊再びｗｗｗｗ
オイルクーラーの取り付けには当然ながらフロントバンパーを外すわけですが、その光景を見て以前からたくらんでいたことを実行することにしましたｗ

バンパー外したついでにフォグランプぶち抜いちゃおうｗｗｗｗ
しまいにはフォグランプ外したついでにべぜルも切り落としちゃおうｗｗｗｗ

思い立ったら即行動（爆）
Ｍの工具を借りてオイルクーラーをつけてる間に自分でフロントバンパーにメスを入れちゃいましたｗｗ

思い切ってフロントバンパーにうぃ～～～ん！！
あ゛ぁぁ～～～！？

Ｍのスタッフのみなさん、独り言がうるさくて申し訳ありませんでした←

慣れない作業でしたが数時間後、、、、、





ついにやっちまいましたｗｗｗ
素人の作業なので細かく見るとかなり雑ですｗｗｗ

そんなこんなしているうちにオイルクーラーも無事着きました！


エアガイドも装着され、ひとまず夏場のオーバーヒート対策は大丈夫でしょう♪
ただ問題は、バンパーを切ったことによりフォグランプのカプラーやホーンなどの電装系のコードがむき出しなので絶縁テープを巻く必要があります。
それと何よりウォッシャー液のタンクが丸見えでこれはさすがにダサダサですｗｗ

明日Ｍは定休日、また天気もいいので自分でできる範囲でスイフト弄りをしていこうともいます。

平日に仕事が休みだとかなり暇なので青空ピットやっちゃいましたw

施工したメニューはステアリングのチルト加工とシートポジション調整です。

チルト加工はM8ナットをサンドイッチしました。
これで6mmステアリングが下がりました。
ほんとは12mmほど下げたいのですがさらに加工が必要でめんどくさかったのでwww
とりあえずこんな感じです。


シートは最大まで寝かせましたw


ステアリング位置がまだ高いのは、シートの角度が少し寝ているのもあると思いますがとりあえずこれでしばらく走ってみます。

そのうち更にステアリングを下げれるように改良します。

日曜日はタカスにてみんカラ走行会がありました。
もちろん私、swifterも参加してきました！
今回は見た目は普通の（？）スイフトでも仕様が仕様なだけにAクラスでの走行だったので、走る前は緊張しましたが、いざ一緒に走りだしてみるとさすが上級者クラス・・・
かなり早い段階からほかの車の動きに気を配っている方がほとんどのため、アタックもスムーズでした♪

さて久々に走るタカス。まずはウォーミングアップのつもりで走ってみましたが、
案の定走り方を忘れてしまってました（汗）
コーナリングもブレーキングもぎこちなく、7秒台入れるのがやっと（滝汗）
気温が高くてタイムが出ないというのもありますが、これはさすがにまずい。。。--;
１枠目が終わってすぐ3枠目のタイムアタックゲームの目標タイムを5秒台から7秒フラットへ
修正してもらいました＾＾；

2枠目はとりあえずタイヤの空気圧を1枠目より下げて走ってみましたが、意外と良い感じかも？
コーナーのイン側を走ることを意識しつつ走ったタイムは1：07,091

よしこれなら最後のタイムアタックゲームも良い線いけるかも！
そしてNEW86のデモランのあとに迎えたレッツ！タイムアタック！の時間になりました。
１台ずつ順番にアタックするとのことだったのでかなり緊張しました＾＾；

すこしずつ自分の順番が迫り、いよいよコースイン！緊張したけどフリーの貸し切り状態を思い出して走ったら意外とリラックスして走ることができました！
そんな3枠目のタイムは1：07,330でした＾＾
目標タイムとコンマ3秒開いてしまったけど割と近いタイムで走れたので満足でした。

レッツ！タイムアタック！の車載がこちら↓


相変わらず雑なハンドルさばきとペダルワークなのは進歩してないですね（苦笑）
ちなみに走行会が終わってから午後からフリーで2枠走りました。
ベストは1：07,019でした＾＾

それと今回の走行会から追加メーターを導入しましたが、やはり冷却系の強化は必須のようです。
夏場の気温で特に油温はアウトラップ含め3週で120℃超、クーリング3週ほど挟んでも118℃くらいまでしか下がりません。そのあとにアタックをすると余裕で130℃は超えました＾＾；

これからの車作りの課題と自分自身の課題も見えてきたのでよかったです。


みんカラ走行を主催してくださったみなさま、たくさん絡んでくれた方、ありがとうございました！
またタカスに帰ってくることがあったらよろしくお願いします！

また午後から走りに来てた前自メンバーのみなさんもお疲れさまでした＾＾

梅雨入りしてじめじめした日が続きますね～
今度の日曜日の走行会は天気に恵まれるといのですが・・・

では本題。
日曜日はピットロードMにて車高調整＆メーターの取り付けをしてきました！
車高調整まずフロントのみで、

620ｍｍ→600ｍｍ（地上からフェンダーアーチ）

に変更しました。

リアはこれ以上下げるとリフト時にバネに遊ができる可能性があるので、現状のままでいきます。
かなり車高を下げましたがこれがタイムにどう影響するか楽しみです！

車高調整が終わったら次はいよいよメーター取り付け。
今回のブログで今更初公開になるんですが、

swifter号は、1600ｃｃ→1900ｃｃにボアアップしました。

もっとパワーがほしいと思い選んだ答えがボアアップですが、したいと思っても簡単に手が出せないチューニングであること間違いないです。
でも私みたいなそんなにうまくない人が乗っても簡単に3秒は早くタイムアップできるので、
それくらい効果は抜群です！！
それにトルクも上がり普段乗りではあまりアクセルを踏まなくても前にでるので燃費も意外と良いです。

本題から外れましたが、サーキットも走っていて、さらにエンジンチューニングも進んでいるのに追加メーターがないのはあんまりなので、今回ついに導入しました。
しかし日曜日は夜勤であまり時間がなかったため、センサーアタッチメントとセンサーだけ取り付けてもらいました。

そして昨日はその続き。
設置場所は決まっているのであとはそれに合わせて配線とダッシュボードの加工です。

着々と作業が進みついにできました！


さすがプロショップ、仕上がりがきれいです。
オートゲージ製ですがメーターの発色がきれいです。
あとは実際にサーキットを走ってみて、センサーの耐久性に問題ないかなど確認してみたいと思います。

こんばんは！
今日は昨日の走行会でお亡くなりになったフロントのブレーキローターの交換をしてきました！！

んでその寿命を迎えたローターがこちらです。



2か所だと思っていたのがなんと、外してみると3か所もクラックが入っていたことが発覚。

いや～昨日ホントに気付いてよかった＾＾；
あのまま気付かずに走っていたら今頃呑気にブログなんて書いていなかったかもしれません（苦笑）

そして、これを期についにスリッドローターを導入しました！！



いや～、いいですね＊＾＾＊
DIXELのSDタイプです♪
やっぱスリッドローターかっこいいなぁ～

ローターが新品になって純正キャリパーに熱入りまくってるのがよく映えますｗ

サーキットでの効き具合とかは今度の24日にある、タカスサーキット走ろう会の走行会にてチェックしてみようと思います！
タイムアップにつながるように頑張ります！

それと最後に、昨日の走行会でのコースアウトシーンの動画も編集してみましたｗ