ツライチ　考察 (2)

タイヤ＆ホイルの車検対応について
調べてみました。

自動車検査独立行政法人
（略称「自動車検査法人」）は、
自動車の安全確保と環境保全を
図ることを目的として、
自動車検査に関する業務のうち、
自動車が保安基準に
適合するかどうかの審査業務を
行う部分を担当しています。
詳しくは、HP参照してください。
http://www.navi.go.jp/index.html

審査事務規程の一部ハミタイに関する規定です。
http://www.navi.go.jp/faq/faq04.html

添付写真のタイヤの図のところの
赤で着色した部分が
フェンダーの部分から、
はみ出しては、いけないと
解釈していいのか？

タイヤ&ホイールの専門店
オンリーワンカスタムショップ「クラフト」さんの
見解を一例で上げてみました。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

解釈の仕方は、おそらく車検を
受けるところによって
違うんだろうと思います。
自分の場合、Dに行って確認するのが
早そうですね(笑)
きっと疑わしきは、NGかな(笑)


参考資料
自動車検査業務等実施要領（依命通達）
改正平成14年12月18日
自技第244号

暇なときに検証してみるつもりで作りました。

ハミタイ定規です。

ボディに貼り付けて水糸をたらして測定します。

フェンダーモール10ｍｍ
両面テープで付けました。
同色なのであまり違和感は、感じません。

両面テープで留めていますが。
取付けビスも同梱してありました。

車検場によりビス止めしてないと。NGとの証言もあります？
幅9.5ｍｍ（両側で19ｍｍ）なので、車検対応品であると思います。
が、ABでは、売れないと店員さんが言っていました。

後ろから撮影びみよーです。

前から撮影
撮影角度により出たり入ったり
びみょーなのです。

俗にいうツライチは、かっこがいいですが
（個人の意見です）
こうゆうこと考えて実施すること自体
問題あると思います。
（自分のことです）
馬鹿な奴だと自分ながらに思っています。

追記

満貫さんからアドバイス
がありましたが
タイヤが、フェンダーぎりぎり
の位置にある場合
ダウンサス入れていると、
高速走行でバンプすると
鉄板フェンダーが干渉すると、
とても危険ですので、これも
検証したいと思います。

どうやって検証しようか？

純正サスのストロークの
範囲がわかれば・・・

サスペンションストロークとは、車輪が突き上げられ最も縮んだ状態（フルバンプ）から、最も伸び切った状態（フルリバウンド）までの車輪の動く距離のこと。
通常、ストロークは150～200mm程度に設定されており、前輪よりも後輪に大きくとってあります。

フルバンプから停止状態（1G)の範囲がわかれば予想が付くかも