mercury-27のブログ一覧

昨日も夕方から、再びキャブ調整！マニュアル通りにキャブボディを締め直し。暫くバッテリーを外しＥＣＵリセット。その間に先日購入した当時、ディーラーで使用していたＥＣＵマニュアルをチェックしました。
ＥＣＵ自体に学習機能はなく、トラブルコードも長時間の記憶が出来ない事が解りました。
（バッテリーを外した意味が無い）
気を取り直してバキューム配管の漏れをチェックそして再始動。キャブから「バンと火が」ちょっとビビりましたが基本のセッティングに調整しそれから微調整。
そこそこ安定し、スムーズに走れるようになりました。

今朝、恐る恐るエンジンを掛けてみると昨夜と変わらず安定！

外気36℃の時点で実験を兼ねて仕事の足に使ってみました。
フロアからの発熱も少なく、渋滞でのパーコレーションも起きませんでした。
但し水温が２２０℃まで上昇！！なんでこんなに上がるのか心配になりましたが冷静になって考えてみると８月にＴ／Ａに乗るのは購入後初めてでした。
毎年８月は故障の為、車庫待機が多かったので・・・・。

今日は、天気が良ければナイトクルーズに出掛けようかな！！

昨日、キャブ調整してみました。ただし専用ツール「GM Computer Control Carburetor Tools 」等は持っていないのでアイドルミクスチャーとエアブリード、アイドルスピードアジャストのみでのセッティングです。
GM Computer Control Carburetor Tools

シェイカー外すとこんな感じです。

先ずエンジンを暖機しチョークを解除。アイドルミクスチャーを左右締め込んだ位置から３回転戻します。エアブリードもマニュアルによっては締め込んだ位置から３回転戻すと書いてあったので同じように設定します。（アイドルミクチャーの設定指示は３回転と1/3もしくは1/16とマニュアルによってバラつきがあるので取りあえず３回転）
ここでエンジン始動！振動が多少出ていて排ガスは吹かすと黒煙混じり。エアブリードを調整し振動が一番少なくなったところで一旦エンジンを止めて冷やします。再び暖機しチョークを解除するとまたしても振動が発生。何回か繰り返し調整してみましたが、その度にアイドリングやマフラーからの黒煙が変化し安定しません。
夕方、調整を諦めて終わりにしました。

本日、朝から試乗してみましたがパワーダウン気味です。回転も少しバラつきがあるようです。
インテークで右バンク、左バンクに燃料が振り分けられる構造になっているので左右のミクスチャーコントロールを微妙に差をつけ同調させる必要があるようです。
エンジン音と振動を体感しながら左右調整した結果、右側は４回転、左は３回転と1/2で落ち着きました。
といっても本調子ではありませんが・・・・・。
最後にリンケージ類にスプレーグリスを吹きつけているとアイドリングが不安定に！
キャブのボディがやはり歪んでいるようでグリスを隙間から吸い込んだようでした。

さてどうしたものか・・・・・・・・。

ぶらっくばーどさんから「肺皿」頂きました！！
タバコを灰皿に乗せると熱を感知し激しく咳き込みます。禁煙グッズというかジョーククッズというか、とにかく楽しい灰皿です！！
先生！ありがとうございました！！

プラグコード交換しました！日本が本拠地のメーカーだけあって造りがイイです。左右バンクでプラグ側のコネクター角度が異なる設計となっていてスマートに他部位への干渉も少なく取付出来ます。
交換後はアイドリングがアクセル製（２年程使用）に比べ更に安定しました。

ポンづけ可能というのが安心と手軽さでイイです！

今までプラグコードも３回交換しましたが、信頼性の高いデンソーから専用品が出ているのを知り取り寄せてみました。
ポンづけの完成品です。価格は￥９０００円位です。今週か来週に交換してみます。
あとデンソーからはＯ2センサーもポンづけタイプが出ていました。


下のアドレスからＤＥＳＯのホームページに行けます。車種と年式、エンジンを選択するとパーツ検索が出来ます。（流石にＡ／Ｃコンプレッサーはありませんでした。）