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今月号は、アメ車狂いさんのＴ／Ａとじゃじゃ丸さんのＴ／Ａが掲載されています。
久々に見たアメマガは、ＳＵＶ色が強かった昨年までとはちょっと変わってマッスル系も力を入れてきたのかなと感じました。

会社の前の道路から雪景色をみていたところクラクションの連打聞こえその後ドスっと鈍い音が宅配便のトラックと軽自動車が出合い頭に接触していました。
救護に向かっていると本線上でまたスキール音振り返ると軽トラックと普通乗用車が交差点内で衝突！！！
飛ばされた普通乗用車は横断歩道のガードレールに激突して停車しました。ワンクション置いてエアバックが展開しました。クラクションが鳴りっぱなしとなりエンジンルームと室内から白煙が！！
すぐさま会社にもどり110＆119しました。
運転は危険と隣合わせだなと感じる事例でした。

今日は、阪神淡路大震災から１７年を迎えました。犠牲者の皆様の御冥福をお祈りいたします。

今朝は、天気予報で雪となっていたので期待して玄関を開けると溶けてすでにシャーベット状態でした。
この極寒の状況で自分のＴ／Ａはエンジン始動がスムーズに行えるのか試してみたくなりました。
会社の車庫につき恐る恐るエンジン始動・・・・・。
みごと一発で始動！！１週間ぶりの始動で心配もありましたがオートチョークもキッチリ作動し暖機後は700ｒｐｍでスムーズなアイドリングでした。

トラやん君からメール共に画像が送られてきました。家庭の事情で手放す予定ではありますが最後の最後まで理想形の追求を行うようです。
彼のＴ／Ａは９１年型なのですが外観は82年～84年に変更されています。前後バンパーに納得が得られず今回の作戦開始となりました。
９１年型と前期型、中期型ではホースメントも別物となり、従ってバンパー内部のハニカム状のアブソーバーパッドも異なります。
ホースメントやバンパーフェイスは本国でも入手可能なのですが、アブソーバーパッドは中古でも中々見つけられない状況です。
彼のＴ／Ａは内部が空洞状態です。バンパーフェイスは柔軟性のあるウレタン素材のため現状ではヘロへロ感が出てしまっています。そこの改善が今回の作戦の最大の目標です。
日本車では、アブソーバーパッドに発砲スチロールが採用されていますが、切削加工のしやすから今回はバンパーサポートを新たに製作してバンパーフェイスとサポートの間に発砲スチロール製のパッド仕込んでみようと思ってます。