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ＡＣコンプレッサーのリビルト品換装を行ってから２年が経ちましたが、オイル漏れが酷く振動、異音が増加傾向にあるのでＡＣコンプレッサーの交換をする事にしました。
ＡＣデルコ製（品番１５－２２２５５ アルミボディ）が希望なのですがレトロフィットキットを使って134フロンに変更するってのもあります。コンデンサー等フルキットで交換するとかなりの金額になってしまいます。

上の画像はロータリー型ＡＣコンプレッサー及び134フロンに変更するキットで約￥40,000円です。
Ｔ／ＡとＣａｍａｒｏのシボレーエンジン搭載車にはポンづけです。
これもありかなと思いますが耐久性が分からないので微妙です。

ということでＡｃＤｅｌｃｏ製　アルミボディ　ＡＣコンプレッサーを故障発生前に発注しました。
（日本円で￥32,480円でした。）

他にも色々取ってしまったパーツがあって続々と届いています。

モーターヘッドの長澤君から適切なアドバイスを頂いたので故障原因の探求を初めてみようかなと思います。

カッコイイんだけど走らなきゃ意味無いんですよね！！

エントリーしてしまっているのですが・・・・・・・・・・・・・・・。
積載車で持って行くほどの車ではないし、修理が間に合うかどうか・・・・。

なによりも修理に対するテンションが上がらないので暫く放置かなと。

友人の78年型Ｔ／Ａを運転する機会が多くあるのですが、全く故障知らずでエンジン快調！！夏の渋滞地下道トンネルでも安定してます！！

お預かりしている79年型Ｔ／Ａも時々エンジンを掛けるのですが、1発始動でいつも安定したアイドリング！！

これだけ愛情注いでるのに毎夏壊れちゃうと・・・・・。

78年、79年と比較しちゃうとテンション上がりません！！

しかし今日も暑いですね！！

購入してから３年！毎年恒例の梅雨明けスタートのエンジン不調がはじまりました。
今回は、デスビ付近の配線の発火！危うくホントに「火の鳥」になるところでした。
焼け焦げた配線を取り除いて新設してみたのですが久々に聞く漁船の如きエンジン音です。
過去の経験を踏まえて今日から調査開始してみようと思うのですがイマイチテンションがあがりません。


夏を走りまわれるように現在のシステムでどこまで再生出来るか模索しようと思いますが、ＥＣＵ制御を
キャンセルする方向でキャブや周辺アイテムを考えて入手しようと思います。


しかし、毎年やってくれるよな～！

昨日は、ぶらっくばーど先生がお店に遊びに来てくれました！！
キリ絵をプレゼントして頂き感謝感激です！！


東京で開催された「モニクル」に参加されて翌日、沼津に舞い降りて下さいました。
愛情こもった整備記録ノートは見ていて楽しく感動するものでした。
4ｔｈＴ／Ａはとても綺麗でエンジン等も調子よく先生の神戸～東京往復（沼津途中下車）を快適にサポートしたようです。正に相思相愛かな！！

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日本でも開催して欲しい！！