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アイドリング中、水温計が見る見る上昇し振り切ってしまいました。実際、オーバーヒートしている訳ではなくゲージ若しくは水温センサーの異常が疑われるが、アース不良による物と思われます。５分ほどで復旧したので一安心しましたが、燃料系に続き水温計もアウトになったかと一時はショックでした。
バルブシール、カムシャフト交換前は400ｋｍ程度走行で500ｍｌ位エンジンオイルが減っていたのですが現在は全く減らず助かっています。コンプレッションに異常が無かったのでピストンやピストンリング、シリンダーにはそれ程ダメージが無いようです。
私の走行パターンは特殊で月に２～３回程度通勤に使用（往復13ｋｍ程度）+２回高速走行（首都高渋滞含む、往復300ｋｍ程度）です。
購入直後、国産オイルで暫くフラッシングを行いＢＰ製ＣｏｒｓｅＣｌａｓｓｉｃ２０Ｗ－５０を投入しましたが、掛け始めの白煙が凄くオイルも常に燃焼している臭いがしたので直ぐに使用停止しました。次はモービル1のＲａｃｅＰｒｏｖｅｎｎ１０Ｗ－４０これは、始動時ほんの少し白煙が出るだけ全く問題ありませんでした。ただ俄か知識で古い車は硬いオイルの方が良いと思い込んでいたので日産ＧＴ－Ｒ専用オイル２０Ｗ－５０に変更しました。あまり効果は感じられずにいました。その後、更に化学合成オイルはオイルシールを痛めるという事を聞いてシェブロンの２０Ｗ－５０に交換しました。（実際はオイル漏れ等は発生していなかったのですが・・・・・・）
シェブロンはエンジン不調の最中に使用したのであっという間に劣化してしまいました。(異常燃焼で燃焼温度、排気温度等高熱状態でした。高速１回走行でエンジンノイズ上昇）
そこで探したのがバルボリン　ＭＡＸＬＩＦＥ20ｗ-50部分合成オイルで高齢車、過走行車向きとの触れ込みに心奪われました。しかし！！シェブロン投入辺りから進行していたバルブカバーからのオイル漏れが進行してしまい終にはエキマニに付着し焦げ臭い臭いが・・・・・・・。
（バルブカバーガスケットは国産の液状を使用していました。）
３０年間３０５エンジンＦｉｒｅＢｉｒｄに乗られている「ハマーさん」から「２０年間化学合成オイル使用してるけどオイル漏れないよ」とアドバイスを受け巷の情報より実際に使ってる方の意見の方が真実という事に気づかされました！
エンジン修理時、バルブカバーガスケットもラバー製の物に交換しハマーさんテスト済みのＣａｓｔｒｏｌフォミュラーＲｓ１０Ｗ－５０に変更しました。現在までオイル漏れ無し、メカニカルノイズ低減等で推移しています。厳密に言うと化学合成では無く鉱物系オイルを精製合成しなおした物です。エステルベースの化学合成オイルで気になるオイルシール攻撃性や水分分解が非常に少ないと言えます。
古いエンジンにも安心して使う事が出来ます。ホームセンターのバーゲンで買えば非常にリーズナブルです。（リッター/￥７５０円程度）

但し、あくまでも１９８０年型シボレー製３０５エンジン（ノーマルキャブレーション、ノーマルカムシャフト）でのテスト結果です。