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ＧＭは、自動車製造販売とは別に優れたパーツサプライヤーという面も持っています。１９７０年から８０年初頭のメルセデスベンツやジャガー,フォードには、２ｎｄＴｒａｎｓＡｍと同じＡＣコンプレッサーが使用されています。
実際、私が以前所有していた７８年型メルセデス４５０ＳＬＣにも使われていました。メルセデスからコンプレッサーを取り寄せると２０万円程度でＡＣデルコから取ると半額以下でした。
２ｎｄＴｒａｎｓＡｍのフロントスプリング等は、古いＢＭＷにも供給されていました。

Vehicle List Part#: 15-2141
Manufacturer: Select Manufacturer ACDELCO US
Part Type: Select Part Type All Part Type(s) A/C Compressor
Total number of applications: 3647
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BUICK(85)1977-1981

CADILLAC(13)1966-1977

CHEVROLET(1654)1966-1986

FORD(1)1974-1974

GMC(1242)1966-1986

JAGUAR(19)1972-1978

LINCOLN(29)1971-1980

MERCEDES-BENZ(43)1976-1979

MERCURY(116)1975-1980

OLDSMOBILE(95)1966-1982

PONTIAC(271)1966-1981

VOLVO(79)1977-1984

昨晩ハマーさんからソレノイドバルブの画像が届いたので掲載させて頂きます。今回の画像のほうが解り易いです！！
アイドルアップの調整が出来ていなかった（知らなかった）ので最近までアイドルアップが効きませんでしたが、
CAROL（キャロル）
〒２１６－０００１　 神奈川県川崎市宮前区野川９５９
http://www.carol-jp.com/main.html
さんでエンジン調整をして頂いたおりに正しく調整して頂き現在は、バッチリ作動してます。
1980年から２ｎｄ Firebird はコンピューター制御が採用されています。このコンピューターが故障知らずで補正スピードは遅いですが確実に制御を行ってくれています。この事もハマーさんから教えて頂きました。
但し１９８０年型は、ダイアグを見る事が出来ないので故障すると不便かもしれません。１９８１年型には、ダイアグノシスのカプラーがあります。

今から１８年ほど前、７９年型CamaroZ28を\８０，０００で購入しました。欠品部品なしの車両でしたが、
外装は酷くやれてました。致命的な腐り錆びはなく、エンジン＆ＡＴもマズマズな感じでした。
当時は、自動車板金の会社にいたので夜な夜な修理し、オールペン、ニューデカール等で仕上げました。
昭和５４年のディーラー車でした。後付のウインカーが装着されていたのですが、当時は、まだ補給部品があり新品を装着しました。（今のＴｒａｎｓＡｍにも着いていました。）
度々このカマロは、「まだ新車で販売してるのですか？」と聞かれるほど綺麗に仕上がりました。
キャブ不調の為、Holley650 CFM Four Barreal（Mechanical secondaries）と簡単な自作マフラーを装着したところ、かなり速くなりました。
内装も綺麗で天井だけ張替えました。
ショックは当時格安だったランチョ製の物を装着していましたが、乗り心地が悪く最終的にフロントＧＭ純正オイルショック、リアにＧＭ純正エアショックを装着してました。
Ａ／Ｃもガッチリ効いて良い車でした。
転籍の為２年ちょっと乗って手放しましたが、その後３ｒｄＧＴＡを購入してしまいました。これが中古車並行で後付Ｔ－ＴＯＰの酷い車でした。

実車の画像が残ってないので同型同仕様の画像です。

フェンベルトが切れてエンジンルームに飛散していたのですが、その衝撃でキャブに付随しているアイドルアップソレノイドの配線が外れてしまいました。しかし２個同じカプラーが周辺にありまして、どれがアイドルアップ用か解らなくなってしまいました。
そこで同年式＆同エンジン搭載の［火の鳥を駆る者たち］主宰ハマー氏にお願いをしてエンジンルームの画像を送って頂きました。
ハマー氏の Pontiac Firebird Formula は、ディーラー車で２年落ちで購入された個体でモディファイや改造等が行われていない大変貴重な Pontiac Firebird Formula です。
私のＴｒａｎｓＡｍも非常に程度のよい個体でありますが、各部には、違うＴｒａｎｓＡｍから移植されたパーツが伺えます。（内装は、レッドとブラックのパーツをキャメル塗装してレストアされています。）
ヒューズタワーも配線が色々配線が割り込ませてあり、どれが生きている配線か解らないものも多々あります。電源落ちで困ったりしたときも画像を送って頂き本当に助かります。

私のＴｒａｎｓＡｍは、並行輸入車なので本来であればヘインズ等の整備書通りのはずなのですが、３０年の歴史のなかで様々な配線処理がされて来ているようです。

さすがに３０年の時の流れはシート表面を劣化させてました。本来は、元のクロスで張り直したかったのですが、ドアトリムがスタンダードの物に交換されているのでビニールレザーで張替えました。
ついでにウレタンフォームも少し手直ししてもらいました。
いずれは、ドアトリム、シートをオリジナルのデラックスパッケージに交換したいです。