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キャブのミクスチャーコントロール調整用に工具を調達しましたがあいませんでした。仕方なく25ｋｍほど離れた一番近いアメ車修理専門店に問い合わせてみましたが「自分で探してください」と冷たくあしらわれてしまいました。
今日どうしてもそこそこ走れる状態にしたかったのですが諦めました。トラブル続きのＴｒａｎｓＡｍ相性悪いのかなとふと思う今日この頃です。

仕事の合間にキャブに入っているＯ２センサーのコネクターを外してみました。アイドリングは不安定ですが確実に抜いた方が調子いいです。
エキゾーストマニホールドからＥＣＵに信号が送られてＥＣＵからキャブ側のソレノイドに信号が入って制御しているのですがＯ２センサーの寿命かハーネスの不良、ＥＣＵ本体、キャブ側のソレノイドが異常か悩みどころです。Ｏ２センサーの正常時の発生電圧の数値が解ればいいのですが・・・・・。
キャブをエーデルやホーリーに変更してＥＣＵの制御を殺してしまった方が良いのかもしれません。

排気温度も高く触媒は異常に加熱しています。段々過去の整備士経験を思い出して色々検討していますが、点火時期が早い事も原因の一部かもしれません。点火時期が早いと高出力を得られますがノッキングしやすくなりまた排気温度も上昇します。
エンジン本体はまだ行けそうなのでこの辺りの調整で何とか復活したいものです。
走り回りたい気分ですね！

リプロダクションのアームレストで先端が欠損している物の修理です。９０秒で硬化する接着充填剤を使用し前回作った物と同じ金具を仕込んであります。アームレスト表面のシボを再現するため布に剥離剤をつけて型を作りました。
塗装して完成です！