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フロントに使用しているＡｃＤｅｌｃｏショックアブソーバー（品番530-9）ですが、ＧＭだけでなくフォードにも使用されてます。
73-82までのムスタング、73-76グラントリノ、74-79クーガー等です。
リアは２ｎｄ　Ｆ-Ｂｏｄｙ専用となります。
今回、の東京遠征で往路では馴染みも出て非常に快適になりました。硬めのスプリング＆柔らかめのショックのセットは現状ベストです。

Muscle Maniac 101024 にてお仲間さんが購入した古雑誌に画像が一枚も残されていなかった過去所有の’79ＣＡＭＡＲＯＺ２８の画像を発見！！！
感動です！！！！
当時、民家に放置されていた個体を￥８万で購入、欠品パーツ無しでした。
当時は板金屋に勤めていたので夜な夜な板金修正を行い２ヶ月程度内外装仕上げました。
腐食もそれ程無く、フロアにも損傷がなかったベース車でした。
部分的に剥離し当時出たばかりのウレタンサフを使用し下地を仕上げました。
ニューデカールでフィニッシュ！！当時は「新車でこの型はまだ売ってるんだね」などと声を掛けられました。エンジンはホ-リーの650メカニカルセカンダリーとアクセルのイグニッション系、触媒加工、スラッシュターボマフラーで快調でした。チョークレスだったのですが冷間時でも一発始動だった事が印象的です。当初はランチョの前後ショックでしたが、あまりに硬くフロントＧＭ純正ヘビーデューティ、リアＧＭ純正エアショックに交換しました。当時、流行初めのコンボプロにＦダンロップ、ＲグッドイヤーイーグルＳＴを装着で直線は速かったです。
現存していればもう１度見たいです。

★★★ 第１回マッスルマニアック ★★★

October 24, 2010 (SUNDAY) Odaiba Tokyo Aomi Parking


2010年10月24日(日)
9:00am ～ 3:00pm 雨天決行
お台場青海駐車場

マッスルカーと呼ぶには非力な305エンジン搭載車ではありますがエントリーしています。
お時間ありましたら見に来てください。

フロントショックのブッシュ＆リアショックをモンローに交換作戦は成功です！！前後ショックのブッシュをラバー製に交換したのですが乗り心地の向上と軋み音の解消となりました。高出力でガンガン走るようにセッティングされた車ではないので良い感じです。
テストコースにしているストレートとワインディングが複合した道路で今朝テストしましたが安定した走りです。

１９８０年当時のアメリカにおける販社に配られたマニュアルです！エクステリア、インテリア等のカラーサンプルやホイールなどの様々な説明が載っています。下記ＵＲＬを参照してください。

http://transampacecar.com/Site/Dealer%20Product%20Manual/1980%20Firebird%20Product%20Manual.pdf