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2nd firebirdの代名詞の一つが"Snowflake"ホイールですね。
年式やボディカラー、パッケージによって様々なカラーリングがあるようです。深リム形状とフラットディスクのタイプもあります。
フラットディスクのタイプが好みです。ホイールが大きく見えという視覚効果も手伝ってかバランスよく綺麗に見えます。
今、現在１７インチを装着していますが、いずれは１５インチをレストレーションしてホワイトレターとセットで装着したいと思っています。
タイヤは２３５／６０Ｒ15辺り（Ｔｕｒｂｏ　Ｔ／Ａと同スペック）を狙っています。
機関系改修が済んでからですが・・・・・・・。　

今朝、地元の高級住宅街へクルージング！昨晩、降った雪が残っていました。
アイスバーンと雪にビビりながらの走行＆撮影です。
その後、給油と洗車にいつものスタンドへトヨタに在籍していた頃からの付き合いです。ここの洗車機は優れものです。ブラックペイントの車両を洗車しても傷が着きません。洗車と同時に噴射されるコート剤が優れ物で洗車後の手触りは、ワックス施工後と遜色ありません。無論艶もでます。また、吹上の際隅々までエアブローで水滴を飛ばしてくれるので旧車にも安心です。
下手に自分で洗車すると作業中に水滴が乾き出しウオータースポットが発生したりと「イライラ」してしまうので１０年以上自分の車は、ここで洗車しています。

1973マッハ１さんとお友達になった記念に　Ford Mustang　prototypeの画像です。

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今、アメリカ本土は１月８日の午後辺りだと思います。
１月8日はElvis Aron Presleyの誕生日です。生きていれば７６歳　Burt Reynoldsは今年で７５歳なので同じ時代を生きたといえるでしょう。
ＥｌｖｉｓといえばＣａｄｉｌｌａｃというイメージが強いですが、メルセデス、フェラーリ、パンテーラ、リンカーンなども多数所有していました。
ＥＬＶＩＳが最後に購入した車は７６年１２月プレゼント用に買った７７年モデルのＴ／Ａが最後ですが、自分自身で運転する為に最後に購入した車は、やはりＣａｄｉｌｌａｃでした。７６年１2月に登録された７７年モデルＳｅｖｉｌｌｅです。
最後の霊柩車もＣａｄｉｌｌａｃでした。


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1940年代後半から１９６０年前半までは、世界の自動車デザインの基準はアメリカ車だったと言えると思います。あの合理性と秩序を重んじるメルセデスでさえ大量のクロームパーツやテールフィン（ハネベン）を採用したのですから！！
１９６０年も半ばを過ぎるとヨーロッパ勢が頭角を現してきます。ビック３も小型車の開発に着手していくわけです。
アメリカ車は、産業構造上大量生産の自動車文化が進行していくのですが、一方ヨーロッパでは小型大衆車の他にロールスやジャガー、アストンマーチン、フェラーリ等大量生産不可能なハンドメイドに近いプレミアム車の文化がありました。
当然アメリカの富裕層には魅力的な商品であり市場が形成されていったと類推されます。（第二次世界大戦後衰退していったアメリカ産プレミアムブランド「パッカード」とは本質的に違う市場と思われます。）
当時のＧＭデザイナーズ陣営にもこの市場に対応する商品の開発を模索していたようです。
その中で生まれたのが「1971 Pontiac Firebird Pegasus」です。
ベース車両は1971年型 Pontiac Firebirdでボディに関してはフロントセクション、リアクオーターパネル、リアセクション等が大幅に換装されヨーロッパ車的な佇まいとなっています。
リアガラスの造形やクオーターパネルは７５年以降のデザインに類似しています。
インテリアに関しては、本革で覆われたダッシュボードやウッドステアリング、ゲージ類は全てフェラーリの物を使用していました。
パワートレインに関してはフェラーリ初代テスタロッサのエンジンを搭載しギアボックスもフェラーリの５速を搭載しているようです。

フロントヘッドライトの造形などはマイナーチェンジ後のＣＡＭＡＲＯと近似しています。前出のリアガラスの造形等も後に採用された様子を見ると別の次元で生かされたプロタイプと言えるかも知れません。

実車はレストレーションされ現在も走行可能状態で保管されています。

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