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再度、張り替えるのですが電源取り出しとシートレール加工を先行しました。連休中乗れるようにと作業してくれました。感謝です。（相変わらず、図面引いたりして実作業は自分ではしません・・・・。）
足車のパワーシート（運手席＆助手席）が４０アンペアだったので、２０アンペアでよさそうですが３０アンペアのヒューズをセットしました。単純に＋、－１本づつの配線なので簡単です。
シートレールの加工の寸法取りをして解ったのですが運手席側はパワーシートのモーター類を内蔵する関係で２ｎｄ純正シートより2ｃｍ程、着座位置が上昇するようです。
モーターとフロアのクリアランスをギリギリに設定して加工完了です。

連休前に久々のリフトＵＰ！
ＡＴフルードの漏れが酷くなる傾向にあります。コンバーター側のシールのようです。２年ほど前に交換したのですが・・・・・。タペットカバーからのオイル漏れも！パッキンは換えたばかりなので増し締めで様子見です。各部を増し締めし各グリスニップルからグリスの注入をしました。エンジンオイル＆エレメントを交換し終了です。錆や腐食が発生していなくて一安心です。
しかし、マフラーは限界のようです。細かな穴が至るところに発生してます。作りかえるしかなさそうです。容量の大きなタイコを入れてもう少し音量を下げたいと思います。

シート出来あがってきましたが、細部の仕上げがイメージと違ったのでやり直してもらう事にしました。
残念！！

明日、シートが完成してきます。
しかし修理車が多く入庫しているので自分のＴ／Ａまでは手が回らない可能性大です。
ゴールデンウイークにはｎｅｗシートでドライブしたいところです！！

４ｔｈのシートを分解したところ背もたれ＆座面はマジックテープでシートウレタンと結合している事が解りました。
通常は、横糸を渡して内側に引っ張る構造が多いのですが4ｔｈはマジックテープが採用されてます。低コストで作れる為に使用されたと推測されます。
ついでにパワーシートのモーターの作動点検も行ったのですが問題なく動きました。
シートの座面や背もたれ部のステッチですが、ドア内張りのイメージに合わせて糸を使用せずにウエルダーを使って型押しすることにしました。レザーの耐久性向上にもなるそうです。
早く完成状態が見たいです。