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ここしばらくは、エンジン始動時fast idle が2,500ｒｐｍから酷い時は3,000ｒｐｍでスタートしていました。
キャブＯＨの際オートチョークを交換しなかったのが原因かと勝手に解釈して放置していましたが、いささか早朝の暖機運転で御近所迷惑という事とエンジンにも良くないなという事で改善に・・・。
「キャロル」さんのＤ氏に調整してもらい調整箇所を教えて頂きました。
調整後もまだ高めで2,000ｒｐｍでスタートしていたので、珍しく自分で調整してみました。
現在は1,500ｒｐｍでのスタートとなり安定してます。

過去に乗っていた７９年型Ｚ２８の時にも行った作業ですが、Ｔ／Ａでもやってみました。
７９年型Ｚ２８の時はHolleyキャブに換装したのですか、アクセルワイヤーのリターンスプリングは純正ロチェスターの物を再使用しました。
ダブルスプリング構造となっており口径の小さいスプリングを口径の大きなスプリングが内蔵するような作りです。Holley換装後非常に重たくなってしまったアクセルに耐えかねてダブルスプリングをシングルスプリングにしてみました。すると軽快なアクセルワークとなりました。予想されたアクセルの戻り、回転落ちの悪さは発生しませんでした。
Holleyキャブでは、体験済みでしたがロチェスターでは今回が初めてです。
5/15に「Carol」にてキャブ調整をおこなったついでに外してもらいました。両方のスプリングを外してバネレートの高い方を装着して完了です。
アクセルの戻り、回転落ちの悪さの発生はなく逆にセカンダリーが開くときに感じた段付きがなくなりイイ感じになりました。
ファーストアイドルの調整も行い2,500rpmだったものが1,500rpmとなり近所迷惑だった朝の暖機運転が軽減されました。

みんカラでお友達になった「92ひろ」さんが、現在３ＡＴから４ＡＴに換装中です。自分もやってみたいモディファイです。
室内のシフト周りは、純正風がお望みのようです。自分も来るべき時に備えて４ＡＴ構想を練った事があるのですが、オイル漏れ以外絶好調のＡＴなのでまだ４ＡＴ化は先のようです。
「92ひろ」さんの今回の作戦が自分にとっても今後の参考にさせていただく事が出来て感謝してます。
さて、シフターのポジションフェイスですが、ノーマルシフターを生かしたキットが出ていましたので御紹介しておきます。
国内在庫ありのようです。これを使えば外観変わらず行けそうです！！

「火の鳥を駆る者たち」に飛来するＦｉｒｅｂｉｒｄに乗る方達で「トランザム7000」風味なツーリング等をやるとすればBandit役は８９年型３ｒｄＴ／Ａを駆る「８９Ｋ」さんかなぁと勝手に妄想していました。体格、雰囲気的にもアメリカンな方です。
しかし、Burt Reynoldsのような野性味あふれるマスクではなく、もっとモダンで甘いマスクがちょっと違うなと感じておりました。でも誰かに似てるんだよなと・・・・・・・。
Michael Knight
ことDavid Hasselhoff にそっくりだという事に昨日、気づきました！！！
御本人に恐る恐る聞いたところ「よく言われた」との事でした！！
「火の鳥を駆る者たち」のお仲間「トラヤン」の８３年仕様（９２ＧＴＡ）ブラックに黒の革ジャンで主催「ハマーさん」に画像を撮って頂きたいと勝手に思っています！！

純正の２ｎｄ、今回装着の4ｔｈともにクロス張りのシートでした。レザーに張り替えると座り心地が全く違うものになりました。
正直に言うと張り替え前の方が数段の座り心地は優れています。昨年、「火の鳥を駆る者たち」でお世話になっているお仲間さんの純正レザーシート（７８年イーグル）を張り替えさせて頂いた時は、座り心地もよくなりイイね！！という感じだったのですが、自分のはどうもシックリ行きませんでした。
色々、考えてみたのですが内部のウレタンフォームに原因があるのではという結論に達しました。
クロス用のウレタンフォームとレザー用のウレタンフォームは違うのではないかという推理のもとパーツを調べてみると予想は的中！クロス用とレザー用では、内部のウレタンフォームの品番が違っていました。
今回のシート交換作戦前に気付いていればレザーシートの中古を仕入れて張り替え換装できたのにと少し後悔しています。

現状シートの座り心地はかなり硬い印象です。メルセデスやＶＷの硬さとは違う次元の硬さです。国産バケットシート風味の乗り心地です。長距離走行での疲労度で良し悪しの結論が出そうです。