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エコノラインで悩まされていたＡＴジャダーが皆無になりました。
購入直後は、４速に入ると強烈な振動がボディを揺さぶりミッション換装を覚悟したのですがＡＴＦ交換＆スクリーン交換＆ウインズ製ジャダーガード添加剤が功をそうし1500ｋｍ程度走行後の現在は、全く感じなくなりスムーズにシフトチェンジ＆ダウンを繰り返しています。

施工直後は、減少したとはいえジャダーが起きていました。走行を重ねるうちにジャダーが減り現在では皆無となりました。

悩んでいる方は是非お試しあれ！！！！

駐車場に滴るオイルが、ほぼ無くなりました。インテークマニホールドとタペットカバーが主な箇所ではありましたが、タペットカバー板金と対策を施した装着法で各部のガスケット＆パッキンの装着による恩恵です。
取引先から頂いた「PITWORK/ピットワーク　NC-81オイルシーリング剤 」これも効いてます。旧車には不向きなエステル系基油が使われていますがオイル漏れ防止と謳っているので半信半疑で使用してみました。速攻性はありませんでしたが、1000ｋｍ走行後カムシャフト周辺からのオイル漏れが止まりました。（ダダ漏れではなく滲みより少し多い程度）
オイルの粘度を上げて漏れを防止する商品は多々ありますが、粘度があがりすぎるとコレステロールが各部に堆積する結果になるので使用を控えていましたが、この商品は、そういった問題がないので安心して使用出来ました。

ＡＴＦの漏れも若干あったのですが、インテークマニホールドのスカットル側から伝ってＡＴのオイルパン外周がオイルまみれになるというのが真相でＡＴＦ自体の漏れは微量でした。これも頂いた２種類の添加剤でほぼ解消されています。（ＡＴＦ漏れは車両火災の原因のひとつとメカニック時代教わりました）

燃料添加剤ですが、過去に添加剤注入後高速走行をしてプラグがワニスまみれになるというトラブルを経験しました。
ワニスまみれになったらプラグ交換をすればイイなという気持ちで、満タン時連続４回使用しました。
結果は良好！！インテークバルブ＆エキゾーストバルブも綺麗になりました。（インテークマニホールドを外した時にファイバースコープで確認）

使用している添加剤
エンジン：PITWORK/ピットワーク　NC-81オイルシーリング剤
　　　　　　WAKO'S（ワコーズ）　ｎｅｗスーパーフォアビークル（S-FV）
　　　　
ＡＴＦ　　：WAKO'S（ワコーズ）　パワステ＆ATシールコート（PATS）
　　　　　　パイロイルATF漏れ止め剤ATS-12

フューエルライン：WAKO'S（ワコーズ）　フューエルワン（F-1）

全ての車両に効果があるとは言い切れませんが、参考になればイイなと思います。

メディアから拾った画像群と昨日のモニクルの画像です！！！

モーターヘッドさんでエンジン調整＆修理後は、乗り始めてから最高の状態を維持してます。（いつまで続くか心配ですが・・・・。）
140ｋｍ巡航も可能になりました。しかし140ｋｍで4000ｒｐｍちょっとという回転数は精神的に良くはありません。エンジンが壊れなきゃイイなと思いつつという感じです。昨日は、東名が空いていた事もあり、沼津からお台場まで１時間１０分という新記録が出せました。
ＯＤ付き４ＡＴに換装したと、ちょっとマジに考えてしまいました。
画像は盟友（勝手に・・・）「ICHIRO69」君のカマロです！！

非常に綺麗なインパラでした。


過去のイベントで仲良くなったＶＷ（カルマンギア）乗りさんのセカンドーカー

昨日、東京お台場で開催されたモニクルで「おぎやはぎの愛車遍歴」に出たカマロと遭遇しました！！
友人の「青トラ君」の関係の方でした。