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アメ車ワールド（ｗｅｂマガジン）に2012スーパーアメリカンフェスティバルの記事が掲載されました。

92hiroさんから頂いたダッシュマット！

純正ロチェスターもそろそろ終焉かなと。
２年ほど前にＯＨしましたが、それからも何回か調整し今回は９ヶ月ほど快適に走れましたが調整にもそろそろ限界が来たようです。
キャブボディ自体が歪んできているのかもしれません。

305エンジンなので500～600までのサイズのキャブが欲しいところですが、純正キャブはスプレーボアタイプの為純正インマニを使用するとなるとキャブスペーサーを使用するかホーリーのスプレーボアタイプを使用するしかありません。
インマニを変えるとなるとエキマニも交換したくなってしまうのでキャブスペーサーを装着してエーデルｏｒホーリーに換装する方法がイイのですが、シェイカーが問題となって来ます。キャブスペーサーを装着するとどうしてもキャブの位置が上がってしまうのでシェイカーをフードに固定してしまうかボンネットを少し浮かすといった改造が必要となってきます。
７９年型カマロに乗っていた頃ホーリーに換装しパワーＵｐとメンテナンスフリーを体験しているのでホーリーがイイかなと思っています。スプレーボアタイプの設定がありその商品はロチェスターからの換装を前提としておりリンケージ類もそのまま使用出来ます。イイとこ尽くめのようですがサイズが650となる為305には少し大きいという心配があります。
さてどうしたものか・・・・・。

最近ＢＳで放映されるようになりハマっています。主人公が乗るのがシルバーのｎｅｗCamaroでイイかんじです！！
オリジナルは1968年から1980年まで長期に渡って放映されていたようです。
こちらはブラックのマーキュリーが主人公の車のようです。
　
オマケ

今週は、Ａ／Ｃコンプレッサーを換装しようと思ってます。今回取り寄せたコンプレッサーは134、
12どちらのガスも使えるので134に変更しようかなと思っていましたが、エバポレータからのガス漏れが懸念されるので１２を使用します。

12を使用する場合は、通常の１２用コンプレッサーオイル（鉱物系）ではなくポリエステル系のオイルを使用します。
このポリエステル系オイルで従来のオイルと多少混ざっても問題が生じないタイプが発売されているので入手しました。

さてアルミボディによる軽量化、３気筒から１０気筒に増える事による効率ＵＰ、パワーロスの軽減、振動及び異音がどの程度変化するか楽しみです。